高鐵盒飯價格過高問題，近年來已成為社會熱點話題。高鐵盒飯價格緣何居高不下呢？究竟是盒飯企業壟斷化經營，還是盒飯的成本高？這都需要高鐵相關部門公開透明，算出明細賬。在從事多年快餐餐飲人士的幫助下，媒體調查發現，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5至7元。
高鐵上的高價盒飯被公衆詬病多年，近來再次被推上輿論浪尖。一份15元的套餐成本僅為5至7元，45元的套餐成本不過十五六元，利潤高達100%，堪稱“天價”。公衆為何對此質疑或不滿？而公衆和消費者為何對奢侈品商店的更加暴利的“天價奢侈品”卻少有質疑？一些人可以極大方地購買可能利潤不止數百倍的“包包”，卻為何對數十元的高鐵盒飯指責不已？根源就在於，同樣是高價的商品，但屬性和定位各有不同。
奢侈品屬於完全市場化的產物，其價格再高也不具有公衆屬性或公衆保障產品的屬性。而高鐵上的商品尤其是包裝水、飲料和盒飯等，實屬公共交通工具上的公衆必需的消費品。高鐵盒飯“公共屬性”，是與生俱來的，其帶有的普惠大衆的天然屬性，但其銷售到乘客手裡時卻完全遵循的是“天價”和“奢侈”的價格，這必然帶有巨大的矛盾性和相互排斥性。
高鐵高價盒飯贏得了很高的利潤，卻丟掉了其公共保障屬性服務大衆的真正內核。這樣的現實就是，表面上的帶有公共屬性的“高鐵盒飯”，實際上走的卻是“貴族化”和“奢侈化”的路綫，過多的考慮的是企業本身的贏利和利潤，而較少地考慮國家和社會給予其的恰當定位。也就是說，高鐵盒飯披的是“公共服務”的外皮，行的卻是瘋狂攫取利潤的“奢侈品”內核。這樣的“人格分裂”式的“公共產品與服務”，公衆焉能不滿？
高鐵盒飯獲取了事實上的高利潤，與高鐵商品監管和管理體制密切相關。地方政府囿於公衆和輿論壓力，會更多地關注對於關系公衆利益的“水電氣暖”等等公共產品價格，且多年來的證明是有效的、公衆也是基本滿意和接受的，遺憾的是，地方政府的價格管理和公衆價格調控之手，卻無從指導和及於高鐵商品。這是高鐵公衆產品屬性的天然缺陷，也是政府調控價格事實上的“漏洞”。 |
