高鐵盒飯價格過高問題早已成為社會熱點話題。究竟是盒飯企業壟斷化經營，還是盒飯的成本高？在從事多年快餐飲食人士的幫助下，記者發現，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5-7元……高鐵高價盒飯背後有許多貓膩，算賬之後，記者發現其中的驚人暴利。
媒體認為，高鐵盒飯價格被認為過高、不合理，高鐵相關部門應將盒飯成本公開透明，算出明細賬。而筆者認為，這種問題最好是由物價部門介入，一是調查高鐵盒飯是否存在濫用市場支配地位的問題，二是高鐵列車上的餐飲產品不存在充分競爭，物價部門應進行一定的幹預。
今年兩會期間，中國中鐵副總工、中國工程院院士王夢恕在接受采訪時表示，現在高鐵上的盒飯40多元錢一份是因為包給其他企業了，要加強管理，“這樣不好，丟高鐵的人”。而華商報記者了解到的情況是，高鐵乘務長月薪過萬元，乘務員工資待遇也很好，雖然基本工資不高，但獎金多，獎金有一部分就來自盒飯利潤。
在高度封閉的市場上，所謂“市場定價”是偽命題。有關人士曾建議，應該由物價部門提出規範性意見，乃至設定利潤區間。因為機場“天價面條”的問題，江蘇省物價局曾向南京祿口機場商家送達價格政策提醒函和價格誠信承諾書，指導督促經營者強化價格自律、依法規範經營。高鐵的盒飯與機場的面條都屬於競爭不充分的特定市場上的商品，那麼，一直存在價格爭議的高鐵盒飯，也需要有人給它發送一份“價格提醒函”，指導其規範經營。這個問題上，媒體輿論一直在向物價部門喊話，物價部門應有所回應才是。（來源：南方都市報 作者：馬滌明） |
