鄭州滴滴順風車空姐命案之後3個月，發生了溫州順風車奸殺案，一片聲討聲中，滴滴順風車下綫。如今，過了450多天，滴滴順風車卷土重來，還帶來了“晚8點以後順風車不接女性”的設定。
要提高個人在公共場所的安全指數，誰最靠得住？有危險，找警察。滴滴命案都不是一瞬間發生的，還是有一段危險臨界區域。在這個區域時間內及時報警，乘客就有可能得到警方的保護。滴滴若能與警方達成報警“最短路徑”，對心懷不軌的司機也有相當的震懾作用。
可是，滴滴為什麼還不向警方開放實時行程大數據？
在網上可以看到一些滴滴和某地警方展開大數據合作的消息，有些合作在2017年就開始了，但是這些合作多是事後對數據的整理、挖掘。人們可以看到，在2018年的兩起命案中，尤其是在溫州命案中，警方無法實時從滴滴獲得車輛行程和司機信息。
美國未來學家路西•格林在其著作《矽穀帝國》中指出，穀歌、蘋果、臉書和亞馬遜等巨頭們不僅自定規則，而且把規則的解釋權、裁判權、監督權都歸於自己，當用戶要投訴的時候，很難尋求外部力量介入，只能按照巨頭給出的路綫圖在其體系內打轉轉，地方政府、地方法院，都很難規制這些巨頭。
各種投訴都只能按照巨頭給出的路綫圖在其體系內“打轉轉”，中國消費者已經對此不陌生了；那麼，性命攸關的報警信息，也要在巨頭的體系內打轉轉嗎？
今時今日，滴滴順風車卷土重來。我們禁不住要問，一個乘坐順風車的乘客，遇到險情如何實現一鍵報警，如何在第一時間將自己的身份、司機的身份、車輛的信息、行程的信息發送給警方？滴滴解決了這個問題嗎？ |
