4月17日晚間，易到創始人兼CEO周航公開聲明稱,“易到當前確實存在著資金問題”，“最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億”。當晚易到與樂視控股發布聯合聲明稱，從未挪用過任何資金，并指周航“惡意誹謗”、“農夫與蛇的現代版”。周航隨後回應，請在潑臟水的同時解決司機提現問題。
樂視周航互撕主要有兩大焦點：一是13億“聯合貸款”資金是否存在“挪用”？二是司機提現資金和消費者提前預付款是否被樂視占用？雙方各執一詞。但礙於沒有更為詳細的信息披露，孰是孰非尚難做准確判斷。
倒是雙方互撕中，都不約而同談起了“情懷”，周航似乎扛起消費者和司機提現這一“義”字大旗；而樂視也指責周航“農夫與蛇”。這與我企業家之間的歷次互撕套路并無二致，如宗慶後與達能之爭談起“民族產業”；王石與姚振華“萬科股權之爭”也談起“企業價值”等。不過，這都無助剝開問題實質，只會徒增幾分“狗血”劇情。
“天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。”企業作為營利性組織，一切行為都離不開“利”字。易到與樂視的關聯產生於2015年10月。隨著網約車大戰愈演愈烈，易到需要彈藥補充，其與樂視的牽手被業內認為是完美結合。樂視出資7億控股易到，絕不是為了溫暖一條“蛇”，那時的易到“小而美”。
所謂“親朋道義因財失，父子情懷為利休。”樂視周航今日互撕實際上也是因“利”而起。從目前信息看，易到一定程度上充當了樂視“汽車生態理想國”的提款機，盡管樂視和周航對60億消費者“提前預存”款及司機提現款的具體數額都語焉不詳，但司機聚集易到總部要求提現似乎是一個不太好的“征兆”。
當然，周航扛起“義”字旗背後的動機也未必單純。畢竟，13億貸款被所謂“挪用”、司機提現政策、消費者“充值”等周航所“控訴”的事件，大多發生在樂視控股易到、周航擔任CEO期間，即便沒有樂視聲明中說周航簽字一事，他曾經也當有控制餘地。為何當初沒有阻止或對外披露，而選擇眼下“敏感”時間點來高調披露？相比當初，今天的“利益考量”又是什麼？
事實上，現代企業從來沒有“農夫”，更沒有“蛇”，雙方的所有合作都基於“有利可圖”這一根本出發點，期待在企業博弈中出現“活雷鋒”未免天真。當然，現代企業追求“有利可圖”無可厚非，但前提是基於“契約精神”來實現。 |
