“從第一次南極專項地質與地球物理調查到第二次，隔了26年，但我相信下一次的間隔不會這麼長，積累了經驗的‘海洋六號’將做好再次探查極地的充分準備，”何高文說。
2016－2017大洋南極科考任務
去年7月8日，“海洋六號”從廣州東江口海洋地質專用碼頭啟航，執行2016－2017大洋南極科考任務。
據悉，“海洋六號”船本次出航主要包括三個航次，分別是中國大洋第41航次科學考察、中國地質調查局2016年深海資源調查航次和南極科學考察航次，全部行程預計歷時282天，總航程近6萬公里，計劃於2017年4月中旬返回廣州。
其中，中國大洋第41航次科學考察活動於西太平洋海域展開，主要任務包括繼續履行中國大洋協會與國際海底管理局簽訂的《勘探合同》國際義務、開展西太平洋海山區富鈷結殼合同區的資源環境評價、完成與國際海底管理局簽訂的為發展中國家提供海上調查培訓的義務等，為期約120天。
2016年深海資源調查航次則在東太平洋國際海域開展調查，為了解全球深海資源分布、對比不同構造環境下深海資源特征提供基礎資料，航次為期40天。
在結束了大洋科考和深海資源考察活動後，“海洋六號”於去年12月16日晚從智利瓦爾帕萊索港起航，駛向南極，正式展開為期4個多月的南極科考活動。
目前，中國另一艘極地科考船“雪龍”號正在開展環南極大陸科考活動。這也意味著今年1月份，南極海域將有“海洋六號”和“雪龍”號兩艘中國科考船同時開展科考作業。
“海洋六號”船長藍明華介紹說，為了避開西風帶影響，此次科考將沿著智利內水道南下並穿越風高浪急的德雷克海峽。
26年前的“海洋四號”
中國地質調查局廣州海洋地質調查局船舶大隊大隊長，在這次南極科考中擔任“海洋六號”船指導船長的何發光向記者講述了26年前的南極故事：
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