中評社北京1月16日電／據人民日報報道，當清晨的第一縷陽光灑向“雪龍”系列科考船的甲板，科考隊員已經行動起來。陳冬林來到駕駛室，接替上一位值班駕駛員，繼續向南極進發；程皝從昨夜的輪機崗位下來，接著去巡檢船尾的吊艙；唐興文精神抖擻，開啟了一天的電氣系統檢查；羅光富帶著隊友組裝生物拖網、檢查科考設備的連接情況，準備到站作業……
由“雪龍”號船和“雪龍2”號船組成的我國“雪龍”系列極地科考船上，年輕人的身影越來越多。自然資源部中國極地研究中心的統計顯示，“雪龍”號船的船員青年占比達到了84%，大副、大管輪、實驗室主任等重要崗位均由35歲以下的青年擔任。我國南極科考的每一分成績，都離不開這些年輕人默默付出。讓我們跟隨科考船上的年輕人，傾聽他們的故事和感悟。
見習輪機長程皝——
給科考船做體檢的“機器醫生”
“小時候我想成為一名醫生，沒想到現在卻給機器看病。”科考船輪機部的程皝笑著說，自己也算“夢想成真”了。
“機器醫生”是科考船輪機部隊員的別稱。整艘船能夠動起來，船上的人得以正常生活，全依賴於各種設備。除了制冷裝置、海水淡化裝置、照明系統等這些為隊員服務的生活設施，更重要的是主發動機、發電機、鍋爐等負責船舶動力的裝置。這些都靠輪機人員日夜值守、定期保養。
從實習生做起，程皝用10年的時間先後升任三管輪、二管輪、大管輪，目前已通過無限航區一等輪機長適任考試，成為一名見習輪機長。35歲的他總共去過9次南極。
輪機崗位，需要嚴慎細實。當全船其他人都在睡覺的時候，駕駛員和輪機員帶著水手、機工，擔負著瞭望、巡視設備的職責。程皝當值時，會仔細查看船艙裡各項機器的運轉情況，有時給主機做“心電圖”，有時給吊艙“把把脈”。“‘上醫治未病’，我覺得一名優秀的輪機員不僅要能解決故障，更要防範故障發生。”程皝要求自己，以不停船檢修為榮，以不耽擱航行一分鐘為榮。
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