目前廣州主要有4個品牌的共享單車，摩拜單車押金為每人299元，ofo單車的押金為99元，小鳴單車押金為199元，優拜單車押金為298元。以摩拜為例，去年12月活躍用戶量已達313.5萬人，每月活躍用戶押金總額超過9億元。押金充進去容易退起來難，在一充一退的時間差裡，這龐大的資金被拿去做什麼了呢？是否存在監管灰色地帶？
早在1993年，財政部關於治理亂收費的規定就明確指出，利用職權和行業壟斷地位，以保證金、抵押金、儲蓄金、集資、贊助等形式變相收費行為，屬於亂收費，必須立即停止，堅決糾正。但從共享單車的角度看，如果真沒有押金，恐怕單車都會變成“私車”了，從這個意義上說，共享單車收取一定的押金并不為過。至於共享單車的押金有高有低，毫無疑問，是與其成本有關。一般情況下，押金該高過車的價值，要不然，大家寧願要車不要押金了。
據了解，共享單車的押金退款均不能實時到賬，提交退款申請後要等待1到7個工作日才能成功退款。這麼長時間，顯然不適合消費者的需求。也與平台對消費者應履行的義務不相匹配，侵害了消費者的公平交易權，屬於限制或排除消費者權利的“霸王條款”。
共享單車現在很熱門，同時，也是一塊誘人的大蛋糕。據了解，就連大名鼎鼎的郭台銘也想來分一杯羹。很多人都看上了共享單車，這個市場顯然是誘人的，其原因不僅僅是因為這種新的業態具有非常大的市場競爭力，而且使用共享單車是需要預付押金的，而大量的活躍用戶，也為共享單車平台帶來了數以億計的龐大押金總額。這是一筆相當大的現金流。從某種意義上說，共享單車押金更是誘人的蛋糕。
共享單車押金哪裡去了？這顯然是企業的支配和使用問題，不過，這畢竟是消費者的錢，想必也不會拿到自己的口袋裡不還，但還得及時還是不及時，卻大有講究。
共享單車押金，不在於拿去做什麼了，不在於如何使用，也不在於如何保管，關鍵在於“退還快”。共享單車押金分分秒秒就交了，那麼，車還了，共享單車押金也應該同時歸還，最多遲幾分鐘，不能拖到好幾天，甚至是一個星期才歸還，那樣就太過分了。對於共享單車押金退還需要規定一個時間，如此，也就能够避免產生許多消極問題了。（來源：青島晚報 作者：郭文斌） |
