酷騎單車押金被“清零”，小藍單車押金退費困難，共享單車的押金問題又一次走到了聚光燈下。實際上，行業興起之初，共享單車的押金風險就受到了廣泛關注。而嚴格押金管理，確保資金安全也成了當務之急。
據記者了解，政府目前已經跟進監管。今年8月1日，交通運輸部等10部門出台《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，明確要求加強用戶資金安全監管，“在企業注册地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監管”。9月中旬，北京市又出台相關指導意見強調“實行專款專用”。但盡管監管措施已經出台，目前卻依然未能防範一些單車企業押金的風險事件。
16日上午，記者連綫著名經濟學家宋清輝及北京市京師律師事務所律師劉仁堂，兩位專家針對消費者退押金、私扣共享單車行為、共享單車企業無法償還債券問題等等，做出了詳細分析，并給出了相關建議。
問題一 押金已形成“資金池”，該如何監管？
著名經濟學家宋清輝一直在關注共享單車的發展，據清輝智庫統計，共享單車公司的總押金量大概在120億元左右，用戶押金已經形成資金池。
宋清輝認為，隨著競爭的加劇，一旦有大型的共享企業被淘汰出局，消費者的押金可能面臨巨大風險。這筆錢亟須在有關部門的監管下，存在第三方安全的地方，否則會被拿來追求利益最大化，并存在被“敗光”的風險。
北京市京師律師事務所律師劉仁堂指出，共享單車的押金監管目前處於缺失狀態，沒有專門的政府機構介入。“建議政府管理部門成立部門監管資金或者委托第三方金融機構保管，保證專款專用。”劉仁堂說道。 |
