記得當時收費公路巨虧消息一公布，就有很多人表示“不相信”。可是，在“不管你們信不信，反正我信了”的權力傲慢面前，輿論質疑並沒有得到正面回應。
權威來自專業。據“交通部相關人士”介紹，銀行貸款、發債期限都在15年以內，而收費公路的收費年限一般都是25年到30年，“這兩個期限不匹配，但是在每年還本的時候是按照平均融資年限來還的，相當於提前還了後10年的本金”。打個比方，你每個月的工資一半要交房貸，交15年就行了；可15年過去了，你向妻子說謊還要繳房貸，這部分錢就成了私房錢。這不僅是誇張，已經涉嫌欺騙了。
1000次的自言自語，都抵不上一次權威發言。鑒於收費公路涉及到的複雜利益關系，必須靠審計釐清。去年12月25日，針對輿論對收費公路巨虧661億的質疑，審計署署長劉家義在全國審計工作會議上表示，2015年審計署將組織對部分高速公路進行審計。也就是說，審計部門已經准備出手了。
從目前的情況來看，收費公路審計宜早不宜遲。一方面，現在收費公路的關注度很高；另一方面，收費公路每運行一天都會吸走大量真金白銀。早一天審計，早一天還大衆明白。關於收費公路，人們起碼有著兩方面的疑問。一是收費公路的建設成本真有那麼高嗎？二是收費公路的負債真有那麼高嗎？其中有沒有誇大成分？這裡指向當前的收費公路，存不存在權力腐敗和權力任性。對其判斷，只能通過審計得來。要通過有公信力的審計，在具體的建設和收支項目上，把賬本進一步做實做細，給民衆一本明白賬。
相對於有沒有誇大虧損，公衆更關心收費公路的真相是什麼。而這，需要盡快啓動收費公路審計。（來源：太原晚報 作者：毛建國 本文略有删節） |
