近日，交通運輸部公布的《2015年全國收費公路統計公報》顯示，全國收費公路收支缺口仍在擴大，與此同時，債務進一步擴張。
這是我國連續第三年公布全國收費公路統計公報，也是公路領域信息公開的一大成果。從公報內容看，對虧損和債務擴張原因都有相應數據加以解釋：虧損主要因為還本付息，債務擴張則是因為建設力度進一步加大。這些數據說明了原因，得到了公衆的理解。但同時也要看到，仍然有許多人對公報內容不是很滿意，他們希望收費公路信息公開力度再大一些。
近年來，收費公路對我國交通事業發展的推動作用毋庸贅述。自1984年底實施公路收費政策以來，我國打破了建設投入財政資金不足的束縛，極大地促進了公路建設快速發展。普通百姓對公路的建設也是認可的。在東部，四通八達的路網連接起了經濟最有活力的幾個省市，加快了人流、物流、資金流，推動了經濟聯動發展；在中西部，公路的適度超前建設給落後地區帶來了產業、資金和信息，加快了沿綫地區的發展速度，首個實現縣縣通的貴州省，其經濟增速一直保持在全國前列。
當然，在多年的發展中，收費公路也存在許多問題，受到社會公衆廣泛關注。比如，收費公路規模偏大、收費信息不透明、支出不規範和不合理、部分經營性收費公路的收益遠遠超過其合理回報水平等等。要想繼續推動公路建設和經濟發展良性互動，這些問題就必須加以解決并規範。但是，很遺憾，公報中有關上述問題的內容公布仍顯不足，數據過於籠統，有待進一步細化。
比如，關於收費公路的年限問題。現行《收費公路管理條例》規定，經營性公路的收費期限按照收回投資并有合理回報的原則確定，最長不得超過25年；國家確定的中西部省、自治區、直轄市的經營性公路收費期限，最長不得超過30年。可以肯定的是，這樣的時間規定是經過嚴格且科學的測算的。但近年來，各地卻屢屢以各種名義延長收費期限。對頻繁出現的延長收費期限的原因，公報并沒有給予明確解釋。 |
