而采用機械鎖的單車，人為損壞率較高，在體驗中，我們沿路嘗試了16輛僅有一輛可以正常使用，成功率約6%。
車輛損壞狀況包括：機械鎖損壞無法開鎖，車座前後翹起，號碼牌被塗抹，刹車綫壞掉等。盡管此次體驗存在一定偶然性，但是多位讀者向尋找中國創客反映，近期ofo單車因人為破壞導致無法順利騎行的情況非常普遍。
對於更多新品牌的共享單車而言，投放密度則是最大的“槽點”，在數量上和第一梯隊還有較大差距。
當形形色色的問題都聚集在共享單車上時，用戶難免會有些失望和怨言，有用戶在朋友圈吐槽的一般：“以前步行15分鐘到地鐵站；現在是花15分鐘找車、失敗，然後再步行15分鐘到地鐵站，總共30分鐘。”
用戶吐槽背後，是共享單車玩家在密集入局。尋找中國創客對市場上的共享單車品牌進行了一次不完全統計，發現目前市場上至少有24家共享單車，包括：ofo共享單車、摩拜單車、小藍單車、永安行、酷奇單車、小鳴單車等。
截至3月21日，ofo覆蓋了全國43個城市，同時還在美國、英國、新加坡開啓了運營，這距離其真正進入城市才不到4個月的時間，其擴張速度可見一斑。
另一巨頭摩拜單車也已覆蓋了北上廣深等32個城市，其中，在北上廣深等超一綫城市，摩拜單車的投放數量均已超過10萬輛。
尋找中國創客統計發現，目前在共享單車項目所募得的資金累計已近百億元，其中超過80%的資金都流向了ofo和摩拜兩大巨頭。
“鋪城”和“出海”不是上策
很多人將共享單車之戰和網約車大戰對比，二者確實有許多相似之處，比如都在資本的裹挾之下快速滾動，都在瘋狂地鋪城，甚至都用上了補貼。 |
