在省級層面，目前，上海市、北京市、四川省、廣東省等省份提出了各自的氫能和氫燃料汽車發展規劃。
此外，包括國家能源集團、東方電氣、三峽集團等十餘家央企在內的50多家企業、科研機構、投資機構在2018年初成立了中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟，以推動氫能和燃料電池。
制氫過程“不够綠”
氫能產業鏈包括制氫、氫氣儲運和氫能應用幾個環節，其中制氫環節的清潔程度最受質疑。
目前，中國主流的制氫方法包括化石能源制氫（石油裂解、水煤氣法等）、化工原料制氫（甲醇裂解、乙醇裂解、液氨裂解等）、氯碱工業副產氫、電解水制氫和生物質制氫等。
其中，化石能源制氫是目前的主流。中國石油勘探開發研究院新能源研究所副所長張福東曾表示，中國約95%-96%的氫制取來自化石燃料。《財經》援引發改委能源研究所副主任熊華文及助理研究員符冠雲的測算稱，生產1噸氫氣平均需要消耗煤炭約6-8噸，排放15-20噸左右的二氧化碳，此外還會產生大量高鹽廢水及工業廢渣。
發改委能源研究所的數據顯示，目前生產1立方米氫氣需要消耗大約5～5.5千瓦時電能，若采用低穀電制氫（電價取0.25元/千瓦時），加上電費以外的固定成本（約0.5元/立方米），則制氫綜合成本至少在1.7元/立方米。
因此，電解水制氫遲遲不能普及。發改委能源研究所一位研究人員向新京報記者表示，作為世界第一產氫大國，中國氫氣產能超過2000萬噸/年，其中，電解水制氫氣僅占不到1%。
要想降低制氫過程中的污染，上述研究人員表示，集中制氫有助於污染的集中處理，可以在一定程度上緩解對環境的污染。 |
