其實，不只是“雙11”，以今年“618”數據為例，全國共有70多個新零售商圈同步參與了這一活動，直接帶動了45%的綫下消費筆數增長和30%的客流增長，從今年的“雙11”數據來看，今年的綫下帶動力更強。高德地圖發布的報告顯示，“雙11”期間在國內20座重點商業城市全天擁堵指數預測及對比中，除哈爾濱外，其他城市高峰時段的擁堵延時指數都較平時周末有不同程度提升。其中，重慶、西安、武漢提升幅度都在10%以上，重慶和西安的增幅更是達到17%。
另外，據《2019年中國數字消費者趨勢報告》顯示，近年來，綫上渠道與實體渠道之間的界限不斷模糊。目前超過80%的消費者已經通過全渠道進行購買決策。
這些數據說明，經過最初的擠壓和替代之後，綫上綫下已經到了深度融合階段，實際上是促進了實體零售行業的繁榮。也正因如此，這兩年將互聯網新經濟與實體經濟、電商與傳統零售行業簡單對立起來的聲音明顯越來越小，不再是輿論主流。
更為重要的是，“雙11”所帶來的物流基礎設施的完善、移動支付等互聯網技術的普及，都讓實體零售業享受到了巨大的溢出效應。可以說，現在傳統零售業與互聯網技術融合之後的新零售，促進了實體零售業的繁榮，因此，電商繁榮與實體零售業的繁榮并不是對立關系。
當然，客觀地說，并不是說電商完全不會再擠壓實體零售業，但我們厘清數字經濟已經來臨的時代大背景之後，不難得出一個結論：電商繁榮促進了積極改變的實體零售企業的繁榮，給傳統零售業一個全新的生命周期，對於墨守成規、固步自封的實體零售企業而言，深度融合可能意味著淘汰，但電商更高效地刺激了綫下零售的優勝劣汰，其實并不是一件壞事。（來源：中國青年報 作者：盤和林） |
