若想退回餘額，用戶首先需要點擊“一鍵授權并兌換”，將餘額轉移至ofo返錢，而一旦用戶確認轉移則視為放棄對餘額的索取，ofo不再具有歸還義務，且餘額一旦轉換即不可撤銷。中國商報記者發現，目前ofo平台內已沒有明顯的退押金入口。
江蘇省律師協會電子商務與信息網絡法律委員會委員趙達軍在接受中國商報記者采訪時表示，ofo未經用戶同意，私自將購物返利當作押金返現的做法已涉嫌侵犯消費者權益，用戶可向消費者維權機構投訴或向法院申請起訴。
公司創始人各謀生計
“升級了，努力做個好奶爸！”在最新的一條朋友圈中，ofo創始人戴威分享了一張自己面帶微笑看著懷中嬰兒的照片。如今的他已淡出公衆視野許久，似乎只有“戴威被限制消費”等新聞見諸報端時，才會再次提到他的名字。據媒體統計，截至目前，戴威已經35次被不同地方的法院限制消費。
2018年押金問題爆發後，戴威曾發表內部信稱：“最困難的時候，我們仍需堅守信念，哪怕是跪著也要活下去，只要活著，我們就有希望。”的確，在2018年下半年的押金風波後，ofo嘗試了諸多“緩兵之計”，例如上綫了信息流服務“看看”和短視頻廣告業務“視聽風暴”，甚至在新加坡推出“騎行挖礦”，用戶騎車即可挖到ofo的合作幣GSE。但目前來看，這一切努力仍是徒勞，ofo的故事已經走到終章。
翻身的機會并不是沒有，摩拜單車投到美團麾下讓衆多處於寒冬中的共享單車企業看到了一絲希望。而與ofo傳收購“緋聞”最多的莫過於滴滴出行和阿裡巴巴，但這些傳言都被一一否定。否決與摩拜合并、清走滴滴出行派駐到ofo的高管、拒絕向巨頭“賣身”……這些圍繞在戴威身上的傳言如今已無從考證。
除了戴威，ofo另一位創始人也已經撕掉了和ofo有關的標簽。今年5月有報道稱，ofo原聯合創始人於信近期已經開始獨立創業，其開啓的新項目是關於低度酒的消費品類，此前已經拿到數百萬美元的種子輪融資，由真格基金領投。
眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。當年那個單臂撑起共享單車市場的年輕互聯網公司，再也無處尋蹤，只留下“一地雞毛”。（來源：中國商報） |
