中評社北京9月16日電／近日，中國之聲連續關注了電動車行業內的種種亂象。從小作坊非法組裝生產老年代步車，到非法改裝的“超速”兩輪電動車。“瘋狂”的電動車雖然給消費者的出行帶來一定便利，但同時也成為威脅道路交通安全的隱患。
老年代步車的非法生產組裝入行門檻低，產業鏈縱橫全國，“南方出產殼子，北方組裝車子”；新型油電混合老年代步車銷售火爆。對於種種亂象，交管 部門表示，“瘋狂”的電動車不能僅靠上路之後的終端監管。專家指出，要從生產、銷售、使用過程中明確標準，進行規範，讓其盡快駛入正軌。
在江蘇無錫、常州等地，很多廠家不僅自己生產老年代步車，還向河北、山東等地提供車殼以及零配件。記者以投資者身份向無錫錫山區一家電動車廠家咨詢，表示想要在廊坊市大城縣開工廠自己組裝老年代步車。對方稱除了可以提供硬件，還可以提供員工培訓等服務。
負責人稱，可以派2個人來廠子裡面培訓，不然到時候出現了需要培訓、維修啊、沒辦法弄。
但是這位負責人也坦言，80%的老年代步車都是低端產品。因為沒有標準，整個行業處於一個非常不健康的狀態，“水很深”。表面上看相差無幾的電動車，因為不同廠家或者小作坊所用的零配件質量參差不齊，最終成本可相差5000元。
負責人表示，買了配件之後很多質量問題在裡面。經過自己的裝配，哪怕買了整車回去，看也看不出來，開也能開，但是好壞說不出來。但是到了消費者手裡面，很快問題就出來了，主要是質量問題。
江蘇多家電動車生產廠商告訴記者，一般來說該行業的特點是投入大，周期長，即使想要打“擦邊球”生產老年代步車，獲取相應的資質也相對較難。因 此很多人選擇了低門檻甚至“零門檻”的小作坊式生產：一個工廠、幾個工人就可以起步。但是如此製作出來的電動車，質量本根無法保證。
此外，除了常見的電動老年代步車，記者調查發現目前市面上還出現了一種新型的油電混合動力、甚至是純燒油的低速電動車在銷售。河南某電動車銷售門店工作人員透露，他們生產的油電混合老年代步車，排量0.8，掛40升油箱。
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