換言之，美國級兩棲攻擊艦未來將在某些戰場環境下用來彌補航母數量的不足，基於這個目的，該級艦明顯加強了航空作戰能力，甚至為此不惜取消本來作為兩棲攻擊艦標配的塢艙（第二批次恢復一個小塢艙），並大幅壓縮醫療等非航空作戰區面積。此外，儘管22節的最大航速仍然無法與航母相比，但美國級用燃氣輪機加全電推進系統取代了黃蜂級上的蒸汽輪機系統（黃蜂級最後一艘除外），從而大幅提高了加速性能與海上機動性。這意味著美國級已經非常接近純正的作戰艦艇，而非笨重的兩棲支援作戰平台。
相對而言，中國兩棲攻擊艦與美國級的作戰環境存在明顯差異。無論是在東海、南海或台灣海峽，解放軍近階段可能發起的兩棲作戰行動均圍繞島嶼攻防展開，作戰海域基本處於大陸岸基重型戰鬥機的防空半徑內，同時還可能得到周邊本方島嶼機場上戰鬥機（垂直起降戰鬥機也非常適合部署在島嶼短跑道機場上）的支援。
同時需要指出的是，無論中國還是美國，在其海軍裝備發展序列中，航母的優先權明顯高於兩棲攻擊艦（意大利、韓國、澳大利亞、西班牙等三流海軍則正好相反）。中國並不追求美國海軍式的全球投送能力，這意味著當中國兩棲攻擊艦形成戰鬥力時，已經可以得到較成熟的航母作戰編隊的空中支援。換言之，中國兩棲攻擊艦上的垂直起降戰鬥機理論上應該沒什麼機會與美國或日本裝備的F-35進行空戰，其主要任務就是對敵方海岸線後的縱深目標發起火力打擊，為登陸行動提供空中支援。
在這樣的作戰環境下，雅克-141的高速飛行性能，使其具備了在敵方防空火力密集的登陸場區域“穿梭轟炸”的突防能力。雅克-141的多發組合式動力方案簡單可靠，中國如果能夠引進或自行突破相關技術，再利用殲20與殲31上已經充分驗證的隱身手段加以改進，中國版“自由畫”的突防成功率還將成倍提升。其實，雅科夫列夫設計局在雅克-141M計劃中已經大量採用隱身設計，中國也可在改進消化的過程中參考雅克-141M的現成方案。
雅克-141作為戰鬥轟炸機的最大問題是載彈量不夠。不過，如果能夠將其機腹處的兩台渦噴發動機換成推力更大且更省油的一台渦扇發動機，即可節省不少死重用於武器載荷。另外，由於採用隱身設計後機翼面積擴大、翼身融合度更高，經過改進的新機型升力系數和載油系數增大，也有助於間接提高載彈量。
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