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中評論壇:南台灣如何開創經濟新局

http://www.CRNTT.com   2012-04-26 00:16:31  


林富男
 
  政府要當業者的靠山
  扮演積極的業務員

  在大陸開工廠或飯店,廠內、店內是自己的,業者自己要管,廠外、店外是政府的,意即政府要主動積極,整合各方資源去做行銷,因為幾家飯店或工廠是沒有辦法為一個地方政府作城市行銷。我很佩服當年的楊秋興縣長,他是整合整體的業者,到海內外去作複合性的行銷,這種複合性的行銷,可以為一個地方帶來複合性資源提升,創造產值,所以,當時楊縣長雖然是五星級的縣長,但是在我的眼裡,他是我們業界最好的業務員,我們很期待這種有動力、有魄力、願意做、也很敢做的地方首長能有所作為。

  以高雄來說,要發展觀光,我們業者要靠誰?怎麼靠?可以靠嗎?靠得了嗎?沒有一個業者不在自己的崗位上努力的,因為不努力就會倒掉;而政府不努力,公務人員薪水照領,獎金照發,沒有挑戰性,更甚者,如果首長沒有著力於產業發展,一拖任期四年就過去了,所以我們真的很期待一個強而有力、有效率的企業化政府。

  業者要提升服務品質
  避免惡性競爭

  我們很高興看到來南台灣的陸客有增加的趨勢,但來客量還是偏少,高雄的胃納量仍然有餘,相對於北台灣的擁擠狀況,南台灣的區域很大;陸客在台北所住的飯店,不會比高雄的品質來得高,可是,我發現高雄有一個不良狀況,因為人來得少,價格偏低,從而產生服務品質的問題,這是我們全體旅遊業者必須省思,要趕快深切檢討的,為了兩岸旅遊業的永續發展,業者要努力提升服務品質,維持市場秩序,避免惡性競爭,旅行社即所謂的地接社,不應將陸客侷限在固定的景點,應將陸客帶到南台灣真正有特質有文化深度的景區,俾讓陸客體驗南台灣優質的生活文化。

  我覺得,現在南台灣,尤其在高雄,我們真的沒有看到“中央政府”、地方政府和業者“三軌共構”長遠的發展計劃。南部區域因為是綠色執政,“中央政府”給的補助本來就偏少;而地方政府首長,過去有一個習慣,就是“中央政府”的補助款到地方縣市後,無論是建設經費或災害的補助,還是對外行銷,或者對業界的補助,“中央”撥款後,地方政府將款項加上自籌款,全部以地方名義進行執行。為此,在今年的“總統”大選馬英九即明白揭示,未來將朝著自行規劃自行執行的方向走,因此我相信在座大家都很明瞭。“中央政府”最近好像會緊縮補助款,所以相對的,未來南台灣各縣市的補助款會減少,而變得經費拮据,沒錢是很難辦事的。為此,我期待“中央”與地方應有體認兩者是伙伴關係,而非敵對的戰友,當然我更加寄望大陸應多給南台灣一些機會,少一些挑戰,南台灣的人民正直、熱忱、勤奮、樸實,而且富含包容的特質,台灣古諺:“吃人一斤,還人一擔”,這絕對是南台灣人民最好的寫照。

  力促陸籍航空飛高雄
  讓南部有更多飛大陸一線城市的航班

  另探究高雄直飛大陸的航點,從去年的八個提升到21個,航班也從27班提升到53班(現在還沒有飛到53班),可是高雄飛的都是大陸的二線城市,所以載客率低。華航最近還將把A300的大飛機調去台北,派來小飛機。為甚麼呢?因為高雄劣勢,高雄沒有機會飛一線城市,這是“中央”所造成的,而非所謂的市場機制,如果高雄有機會分配到一線城市,相信每一班都會客滿。而過去我們曾跟楊縣長一起努力過,我們南台灣觀光產業聯盟的所有理事長也曾一齊到“總統府”面見“總統”,爭取到北京飛高雄的航班,結果開航迄今,班班客滿,這就是最好的寫照。

  所以,如果能夠給高雄更多黃金航線,就可以引導顧客由北部、中部到高雄來搭飛機往返於大陸及台灣之間,也可以讓陸客選擇南進南出的機會。再者,陸籍航空亦應在高雄設點,飛航高雄與大陸之間,讓南部有機會搭陸航,深化瞭解陸航的服務。按現狀,僅廈航一家飛高雄,其餘尚有8家陸航均僅飛台北,造成忽略南台灣的現況,也讓南部民眾有所感慨重北輕南。倘能如此,南台灣的人民、台商、遊客,將能直接體驗到大陸真正的讓利給南台灣,其最終的效益,將會印證在兩岸和平發展,經濟繁榮的盤基。
 


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