航母的技術難題
眾所周知，航空母艦的建造是一個龐大而複雜的系統工程，它涉及了一國工業化水平、高科技水平以及社會組織化水平等等。雖然“瓦良格號”的前世是烏克蘭沒有造完的航母，但正如某國外軍事雜誌所評：“複原‘瓦良格號’是一項規模浩大的工程，其複雜程度完全無異於建造一艘新的航母。”
“航空母艦的關鍵技術，每個人理解是不一樣的。在我看來，它主要涉及五大方面：首先是艦和艦載機的設計技術；其次是動力技術，比如美國的航母已經全核動力化，而我們的航母還達不到這一點；第三是武器技術，比如激光武器、電磁炮等新式武器；材料技術也是影響航母發展的一個重要因素。航母所採用的鋼和其他艦船——包括大型船舶和油輪——是不一樣的，很多人以為：既然中國能造30萬噸的大型油輪，那麼造一艘航母也不成問題。其實這完全是兩回事，印度造航母，鋼板的問題至今都沒解決。最後一個，則是艦、機之間的適配技術問題。”對於航母涉及的技術問題，李傑給了一個很詳細的解答。
而在“艦、機”的適配技術上面，最核心的問題是兩項：起飛與降落，即艦、機如何最安全地保證彼此可靠地升空和著落。
李傑介紹說，目前，所有國家的航母艦載機大都採取兩種起飛方式：彈射起飛和滑躍起飛。1951年英國海軍研製出蒸汽彈射器後不久，被美國海軍採用。“福萊斯特級”航母共裝設了4部蒸汽彈射器。“它可以在飛機起飛的時候為它加一把力，一次能起飛4架飛機，在60分鐘內可保證40架飛機起飛。直至今日，只有美國海軍一家掌握了彈射器的全面技術，連法國‘戴高樂號’核動力航母也都是採用美國的彈射器技術。”美國在最近幾年又發明了“電磁彈射器”。“蒸汽彈射器彈射不了像無人機這樣的輕飛機，重的彈射起來也很困難，電磁彈射器採用電力推進，不僅大飛機能彈射，小飛機也能彈射，而且加速均勻，更加靈活。”
而“瓦良格號”採用的是滑躍式起飛。“艦上有一個帶上翹角度的跑道——和滑板運動的原理一樣，利用這種原始的物理原理，利用滑板的支反力，和飛機的前衝拉力的合力形成一種向上的提升力，將飛機抬起升空。”李傑說，“滑躍式甲板”起飛的局限在於艦載機的重量不能太重，速度也比較慢，“這種航母不能起飛預警機，因為飛不動；和彈射式比起來，滑躍式起飛的艦載機局限比較大，其載彈量、載油量、出動率都要低很多，所以對作戰能力、作戰效能也會產生比較大的制約和影響”。
降落，在艦與艦載機的配合中是最難的一項。1946年7月，第一架鬼怪式噴氣戰鬥機在航母起飛成功。但是當在航母上配備了噴氣式飛機後，卻發現由於噴氣式飛機速度快，降落時常常使指揮官很難在瞬間判明飛機進場的高度和速度，因此無法發出正確的指揮口令；等判明情況之後發出引降信號，飛行員已來不及反應而操縱失誤，因此導致大量事故。“航母上的跑道只有100多米，最長的也只有近200米，很多飛行員反映：在600米的高空看航母就像一塊郵票這麼大，而要把飛機降落在這張‘郵票’上，可以想象難度之大。降得過早的話會撞在艦尾上，過晚的話就超前了，況且航母又處在移動的狀態中，所以百分之七八十的事故都是降落時發生的。”
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