說到底，如果非收不可，起碼要有一個大部分人能够接受的合理方案。對我來說，滿足兩個基本點：一是放入快遞櫃事先征得我同意；二是收取滯留費最起碼應該從24小時以後算起。
高路：應該把定價權交給市場，快遞櫃行業門檻并不高，進出自由，到目前為止并沒有形成哪家占據壟斷地位的市場格局。而且除了快遞櫃，還有送貨上門，小區驛站、代收點的存在；這個快遞櫃收費高了，還能換個品牌，東方不亮西方亮，你收高了定單就一定會往低處流，應該相信市場的糾偏能力，市場始終是最有效的調節方式。而我們只需要盯著市場背後那只手就行了，比如有沒有壟斷行為，有沒有濫用市場支配地位，有沒有訂立價格攻守同盟等。比如，收了快遞行業的錢，又去收消費者的，重複收費，上下通吃，模糊操作。
項向榮：民與商不應當是對立的關系。給人家錢賺，就是給自己方便，花錢買服務嘛！當然，首先這服務費要合理。認為12小時免費存放期不合理，看看能不能協商到16小時。
張炳劍：看了很多網上的討論，大家吐槽比較多的還在於收費規則的不合理，目前的方案是非會員只有12個小時的免費存儲，此後便要收費。對於這點，許多人覺得12個小時太短，這其實是一種變相的“強迫交費”。因此，企業應該考慮到這一點，不妨設置梯隊收費。以24小時為限，之內免費，之外則按照每超出一定時間就相應增加“保管費”。
Q：該怎麼發展？
李曉鵬：第一，快遞櫃填補了市場空白，承擔著解決物流快遞業最後一米的職能，因此快遞櫃應該有充分的市場競爭。我們已經享受到了物流快遞業三通一達的競爭性紅利，也應該在快遞櫃的發展上鼓勵競爭，避免壟斷。第二，我建議快遞櫃應該納入新基建的範疇，納入小區建設規範，老的小區要騰出足够的場地，新建小區要預留空間，來建設快遞櫃，建設主體應當是企業，但政府要做好規劃和引導。第三，快遞櫃本身要朝多元化、科技化、智能化方向發展，能不能有冰鮮櫃、果蔬櫃、書本櫃還有衣物櫃這樣的劃分，并配套足够的空間和技術，比如無人機、送貨機器人等，讓快遞櫃真正能够成為“打通物流網最後一米”的承載平台。 |
