雅溫得唯一的“拖車”壞了
喀麥隆共和國，位於非洲中西部，西南瀕幾內亞灣，南部靠近赤道，北抵撒哈拉沙漠南沿，境內大部分地區為高原，國土面積約50萬平方公里，人口1700多萬。喀麥隆全境風光旖旎，濃縮了非洲大陸多種地貌和氣候類型以及文化特征，素有“微型非洲”之稱。
首都雅溫得坐落在喀麥隆中部高原的丘陵地區，氣候涼爽，風光獨具，地名由當地原始部落的名字演變而來，市內分布著7座小山丘，又有“七丘之城”的美譽。
當地時間1月30日晚上8時，胡錦濤主席的專機經過16個小時的長途飛行，降落在了喀麥隆首都雅溫得國際機場，中華人民共和國主席胡錦濤對喀麥隆共和國將進行為期兩天的國事訪問。
熱烈的歡迎儀式後，代表團一行在喀麥隆國家衛隊的護送下開赴下榻酒店。
專機領隊走下飛機時，發現周圍幾乎漆黑一片，他心裡一沉，這是怎麼回事？按理說機場還有航班，應該燈光大亮啊。原來雅溫得機場的燈光照明設備此時不知何故，全部滅了。很多雅溫得機場的工作人員在專機周圍走來走去，黑暗中，讓人根本看不清他們的面孔。他一看這怎麼行？！趕緊讓機務把飛機機翼照明燈、標志燈、著陸燈全部打開！加強警戒！
機務領隊和4名機務小伙子在專機剛剛停穩後，是首先下飛機的。他第一個站到了飛機機頭下方，其他人迅速把守在機尾、雙翼下面的位置，另外一個機務則負責巡視發動機，並與安全員一起迅速對專機進行監控。機場突然斷電，讓他們正著急呢，聽到專機領隊的命令，機務領隊趕緊指揮機務員把飛機照明設備打開。頓時，專機周圍一片明亮。
從北京出發，長途飛行到現在，機組已經連續工作20個小時了，飛行員、乘務員們都非常疲倦。專機領隊囑咐機務給飛機加好油，拖到專機停機位後把專機看護好，其他機組人員回旅館休息。
這是一條崎嶇的山路，天色很晚了，天上有零落的幾顆星星在閃耀。從機場出來，一路上晃晃悠悠了1個半小時才到旅館，此時已是當地時間晚上10點半，長途飛行再加上山路顛簸，大家都實在累得不行了，連澡都不想洗就都準備睡了。
機長剛躺下一會兒，電話就把他吵醒了！原來留在機場加油的機務那傳來一個糟糕的消息：雅溫得機場唯一的一輛拖車剛剛把專機拖到加油的位置，就壞了，沒法再把專機拖回專機坪了！
機長急道：那趕緊修啊！或者趕快再找另一輛拖車！
一會兒傳來的消息更讓人沮喪：喀麥隆全國就這一輛拖車，而且這輛還是從400公里以外的地方剛剛調過來的！
機長急得一翻身從床上跳起來，叫起了隔壁的正駕駛搭檔：走！回機場！
馬不停蹄，又是晃晃悠悠1個半小時的山路，天上的星星更加寥落了。
凌晨1點鐘，他們兩人趕到機場，只見一輛拖車正冒著黑煙突突突地停在波音747-400的前面，黑煙中拖車司機黑黑的臉上滿頭是汗，正瞪著一雙無助的眼睛看著他倆。
5分鐘的路程“拖”了兩個半小時
怎麼回事？！機長劈頭問機務員們。
原來這輛拖車常年不用，而且喀麥隆也很少飛來像波音747-400這樣的大型飛機，再加上這雅溫得機場跑道不平，呈凹狀，下坡時還勉強，上坡就徹底拖不動了。
拖車像部老拖拉機一樣突突地冒著黑煙，波音747-400卻紋絲不動，機務幾個小伙子們在邊上看著直著急，恨不得自己上去開拖車。
剛才加油的過程就已經把他們幾個折騰得不行。按慣例，專機加油前必須要簽封一份油樣，交當地使館保存，等這一段航路結束後作廢。這是各國約定俗成的慣例，可是喀麥隆有關方面居然不同意抽油樣。中國駐喀使館的陪同與喀方反復交涉，對方終於同意了，可是設備又出了問題！他們沒有專門的放油管。找了半天，喀方才找到一個像注射器一樣的東西，從油管裡一點點抽，抽了半天才抽滿。好家伙，大家心裡暗暗好笑，搞機務這麼多年還是第一次看見這麼弄的。
油是終於加上了，可誰知這老爺拖車又出了問題！
拖車司機張著厚厚的嘴唇邊擦汗邊比劃著說，我的拖車沒問題！只是它太熱了，它明天就好了！明天再拖吧！
明天？誰知道明天又會出什麼狀況？！絕對不行！這是專機任務，從北京出發前，專機機組就對非洲各機場地面工作效率有了充分考慮，規定每到一地，各項航後工作都必須往前趕，能今天做完的工作絕對不能拖到明天。
專機機長、機務領隊一商量，今晚無論如何也要把專機滑到位！
雅溫得機場的專機坪很狹小，波音747-400在裡面是無論如何都掉不了頭的。機長和正駕駛徒步丈量了半天，商量的結果是只有把飛機滑到專機坪的入口處，等拖車冷卻後再慢慢把飛機機尾沖後、機頭沖前地拖回專機位。
他倆走到飛機下面，才發現一個重要問題：怎麼上駕駛艙呢？這深更半夜的，雅溫得機場根本找不到客梯車。他倆相視苦笑，只能爬了！
波音747-400前腹部有一個電子艙，平常是用來檢修飛機的。電子艙大約1米見方，離地面約2米，在飛機前輪的上方，只能踩著輪子往上爬了！
我先來！正駕駛1米85的大個子，攀上飛機前輪，縮著把身子伸到電子艙裡，再雙手一撐，爬進了電子艙，隨後把手伸向機長。機長也有1米78的個子、快60歲的年紀，他艱難地也爬上了飛機。
飛機啟動，順利地滑行到了專機坪入口。從入口到專機停機位只有5分鐘的距離，而且這段跑道是個下坡，拖車應該沒有問題吧？機長不放心，他讓正駕駛留在駕駛艙內繼續控制飛機，自己從電子艙又費力地爬下來，親自指揮拖車。
冷卻了半晌的拖車重新啟動了，只見它一點點地往前蹭，不一會兒，黑煙又突突冒起來了，又不行了，趕緊關火、加水，等待發動機再次冷卻。大家看得是提心吊膽，生怕這老爺車一不高興就徹底地撂挑子。
平時5分鐘的路程，就這樣走走停停，竟然花了兩個半小時才終於走到！
飛機終於停回專機位，大家徹底鬆了一口氣。當連軸近30個小時的他們帶著滿身的疲憊在回旅館的顛簸山路上沉沉睡去時，東方已泛魚肚白，非洲廣袤無際的天邊，一輪紅日就要噴薄而出了！
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