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| 京滬高鐵南京南站開通不到10天返工重鋪地磚 |
中評社北京8月2日電／據新京報報道，鐵道部消息稱截至7月31日，京滬高鐵開通運營一個月以來，共開行動車組列車5542列，日均179列；運送旅客525.9萬人，日均17萬人，平均上座率107%。京滬高鐵和既有京滬線日均合計發送旅客25.4萬人，較京滬高鐵開通前同比增加9.4萬人，增長58.8%。
但一個月來，這條高鐵線路也暴露出存在晚點賠償、應急服務、退票費貴、配套設施不到位、工程質量等問題。如何改進高鐵的服務，本報採訪了北京鐵路局及相關專家，提出改進措施或建議。
1 【應急服務】
列車晚點提供何種服務？
北京鐵路局稱，晚點超過15分鐘，列車長應向旅客致歉
【事件】
7月12日，在晚點的G14次列車上，乘客李先生要求免費為旅客提供盒飯作為補償，被拒絕。
7月13日，G114次列車運行至常州北站突發故障，晚點2小時30分。據旅客介紹，等待期間乘務員連連道歉，還免費發放礦泉水和小吃。
【回應】
北京鐵路局已制定了《高速鐵路客運非正常情況應急處置辦法》，明確了動車組列車晚點的應急處置程序。要求：列車晚點超過15分鐘，列車長應代表鐵路向旅客致歉，並如實向旅客通報晚點時間、原因。
【點評】
北京交通大學教授歐國立：這是鐵路部門經驗不足的表現。從管理層到操作層，對事故的預計不充分，應急預案和培訓較弱。這些問題對鐵路部門未必是壞事。如果認真對待，以後類似事件會越來越少。
【他山之石】
新幹線一般極少晚點
日本新幹線除非發生嚴重的自然災害或不可預測的損害，一般極少晚點。比如，1964年建成的最早的東海道新幹線，時間準時是世界上罕見的，他們每天都在統計列車正點率。如果出現晚點，站台、車上都會有電子顯示屏反覆播放晚點信息。手機等客戶端也會收到晚點的信息。
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