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| 10號綫地鐵知春路站，工作人員拖運站內滲漏的雨水。 |
她見識了“水簾洞”的場面，換乘通道內，若干根長約5米的水管上端插入牆內，水管下端放在桶裡，不少桶已經滿了。通道兩側的地磚均被挖開長十多米的溝，水從牆內滲入到溝內。6名地鐵保潔員蹲在溝邊，手忙腳亂地用水瓢把水舀到桶裡。
張曼用新手機發出一條微博：“地鐵知春路站因漏水，在早高峰時進行維修，昨天又沒下雨，這是什麼工程質量？”
“都漏8天了，我們這8天的工作全是接水、舀水和擦水。”7月29日，知春路站的保潔員對記者說。7月20日、24日、26日北京的三場大雨，讓知春路站的漏水一直未曾間斷。
地鐵站要求一級防水
按照2008年住建部發布的《地下工程防水技術規範》（GB50108－2008）規定，地鐵車站的防水等級應為一級，防水標準為“不允許滲水，結構表面無濕漬”，此為強制性條文。對此，鐵道第三勘察設計院的高級工程師何克文解釋，按照這一規定，在地鐵、地下車站等出入口、人行通道防水等級為一級，就是要求不允許滲水，結構表面無濕漬。依照此標準，地鐵10號線的絕大多數站點的防水性能均不達標。
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事實上，北京地鐵站滲漏水現象，絕非僅僅出現在10號線裡。查找此前的報道可以發現，北京的主要地鐵線路，均被報道過有站內漏水的情況出現。
13號線的西二旗站，1號線的國貿站、永安裡站、建國門站，地鐵15號線的望京站、崔各莊站和馬泉營站，地鐵5號線的東四站，地鐵2號線的宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站，4號線的動物園站等等。
防水材料被指不適地鐵
北京，10號線多個地鐵站的人員透露，10號線自2008年開通後，每逢大雨地鐵站都出現不同程度的滲漏水現象。“現在越來越厲害，不光天花板漏，還從地下往上滲水，現在只能用開槽的土辦法了。”10號線知春路站負責人說。對於滲漏水，10號線知春路站負責人懷疑防水層存在問題。北京地鐵運營公司宣傳部負責人表示，涉及當時施工方的問題，但不願透露細節。
防水施工和防水材料是關鍵
要找出地鐵站漏水的原因，必須弄清地鐵站修建和防水的施工。
記者採訪多位參與地鐵10號線建設和防水施工的人士，簡單勾勒出大致步驟。
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