施工現場“膨潤土防水毯”受質疑
2004年12月14日，地鐵10號線五標段（知春路站）的監理方——北京市建設工程質量監督總站，對現場堆放的“膨潤土防水毯”產生質疑。
北京市建設工程安全質量監督總站副站長徐桂珍，是當初負責10號線施工監督的監督師。
“我們去正在施工的知春路站檢查，在堆放有膨潤土防水毯的施工現場，發現有明水流和積水現象。”徐桂珍說，一旦防水毯外表破損進水，可能對以後的防水性能有影響，“於是我們提出整改意見，要求施工單位整改。”
徐桂珍表示，至於該不該使用“膨潤土防水毯”，適不適合用在地鐵裡，“不是由我們監理方決定的，也不是施工方決定的，而由設計方說了算。”
10號線知春路站的設計方是北京城建設計研究總院，具體由第三設計所總工程師郭德友設計，當時選用的防水材料正是“膨潤土防水毯”。
9月3日，北京城建設計研究總院總工程師郭德友證實，10號線知春路站結構的確是由他們設計。但針對漏水情況和對“膨潤土防水毯”質疑，郭德友稱，“這個問題我不能回答你，你可以通過別的渠道去問。”
根據此前的報道，對於為何棄用“preprufe”，相關負責人表示，因為存在設計變更、招投標性能價格比等問題。其中綜合報價，“preprufe”每平方米比“膨潤土防水毯”多20元左右。
“20塊錢不是問題，把不適合的材料用到地鐵，將來才是問題。”這是張小飛當時接受媒體採訪時說的話。他稱，此後公司受到很大的壓力，“基本接不到活”，自己只能被迫辭職，離開施工防水這行。 |
