值得注意的是，也正是前期就有民間借貸的介入，才使得這些開工項目“停不起工”。淩先生說，當初從民間融資，一是因為向銀行拿到貸款的可能性很小，二是為了節約時間。“如果該工程能夠正常進行施工，我們也就沒有什麼負擔了，融資的錢也能一點點的還給出借人。現在隧道停工了，我們的利息卻每天在產生。”
“這些錢都是跟身邊的親朋好友借的，如果拿不回去的話，不要說六親不認，我們和我們身後的所有集資人都將面臨債主逼債的困境。”另外一位承包隧道的施工隊負責人補充道。
最終，退場清算成了11支施工隊的一致選擇。經過多次協商，中鐵隧道集團公司同意了施工方中鐵隧道集團雲桂鐵路項目部一分部2011年10月10日提出的退場報告。
但是，問題遠沒有圓滿解決，在退場過程中分歧種種。比如，清算退場過程中，各種臨建設施、機械設備的折舊折算，目前仍未達成協議。
“我們的要求很簡單，希望投入到該項目的押金和利息能予以一次性返還，現場前期臨建投入資金及現場購買設備資金的利息予以補償，對已完工程予以驗工計價等。”施工隊代表表示。而中鐵隧道集團相關人士則告訴記者，施工隊一旦進場我們就認為他們就能夠勝任的技術，也包括資金，理應當不存在借高利貸的問題。同時，中鐵隧道作為A＋H股上市公司，對資金的使用方向，公司要接受嚴格的審計。而對於支付給施工隊的資金，如果嚴格按照工程進度付款目前中隧已經超付一億元多元。除此，中遂方面否認了施工原材料供應不足的問題，並表示前期主體工程原材料能夠滿足施工進度，只是後期由於資金緊張才出現供應有所不足。
此前12月9日下午，記者曾前往業主方雲桂鐵路雲南有限責任公司和滬昆客運專線雲南有限責任公司進行採訪，但遭到拒絕。該公司相關人員表示，由於當天領導忙，隨後將通知記者前往採訪。但截至記者截稿，十多天已經過去，記者並未接到回應。
|
