對於雲南兩個高鐵項目獲得了多少資金支持？中鐵隧道集團企劃部雷部長說，鐵道部的2000多億元信貸用途是明確的，民工的工資、職工的工資、供應商的材料款，鐵道部一再要求這個資金是維穩資金，而對於雲桂鐵路在此次急救資金中獲得了多少，只有業主方雲桂鐵路雲南有限責任公司才清楚。中鐵五局滬昆客運轉向雲南段項目經理部負責人告訴記者，“2000億元對全國這麼多高鐵項目來說真的是杯水車薪，具體到我們得到多少了資金真是不清楚，只知道在四季度業主方滬昆客運專線雲南有限責任公司僅僅給我們下發了2300萬元的款，這其中是否有資金來源於這2000億元中不得而知。”
就在周慶等施工隊決心退場後，中隧開始接受這半拉子工程，但並不意味著就能復工。上述中鐵隧道集團企劃部雷部長說，“施工隊清算退場後，我們也只是先看管著施工設備，對於何時能夠復工，就看何時能夠解決資金問題，目前集團通過在高鐵上墊付了大量資金，暫時並不知道何時可以復工。”而中鐵五局滬昆客運專線雲南段項目經理部相關負責人也稱，像壁板坡隧道這樣在建的重點控制性項目就算只有一分錢也需投入進去，而對於停下來的其他工程何時能復工也不得而知。
高鐵融資之困：銀行半推半就鐵路建設部門向職工融資？
“利率下浮10%，貸款期限長達20年，沒有擔保，沒有抵押，即便這樣，在此之前依然有不少銀行搶食般投身其中。7.23動車事件後，雖然部分銀行挺身而出反覆強調不會停止與鐵道部的合作，但銀行業鐵路貸款的意願明顯出現下滑趨勢。”上述業內人士坦言。
據瞭解，今年由於銀行自身額度緊張，在貸款審批與發放上顯得格外謹慎，商業銀行鐵路貸款總量減少。一些銀行高管明確表示，新增的鐵路項目貸款基本不發放了，已經批的或者承諾的項目貸款會繼續支持。除此之外，一些銀行也將貸款利率在原來的基礎上上調至基準利率水平。在建設銀行和中國銀行分別召開的中期業績報告會上，兩大行的高管分別表示，他們已經加強了對鐵道部信貸的管理。建行同時還上收了各個支行與鐵路、公路相關貸款的審批權限。
“利率的浮動並不是簡單地因為某次事件或事故而妄自更改。”雲南一商業銀行個貸部人士表示。
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