|
| 2月21日，工人在車間內安裝ofo共享單車。新華社發 |
共享單車幾乎占領了北京城。
尋找中國創客記者調查發現，高峰期，至少有五家企業的共享單車將北京國貿地鐵站圍得水洩不通。
潮水般湧現的共享單車，給城市管理造成了巨大難題。3月15日，上海交通委約談6家共享單車企業，提出市區投放飽和與亂停亂放等一系列問題。
然而，對於更多的共享單車企業來說，快速地鋪量擴張仍在繼續。3月31日，摩拜單車宣布進入新加坡，進攻海外市場。
尋找中國創客對北京市場上投放的5個品牌的共享單車進行了體驗，結果發現，部分共享單車損壞率極高，最極端情況下，在體驗中騎行成功率僅6%。首例共享單車索賠案件也開始出現。近日，有市民狀告ofo單車索賠兩萬，原因是所騎單車刹車綫遭到人為損壞。
所有可能的謀殺手段都被用在了共享單車上。尤其是進入3月以來，雖然大街上到處都是共享單車，但要順利找到一輛完好的共享單車卻越來越難，朋友圈裡也開起了對某些共享單車的“吐槽大會”。
“群情激憤”的背後，隱藏的是共享單車發展面臨的困境。面臨高損壞率、低解鎖率等問題，共享單車平台會如何接招？在單車之戰的下半場，哪些平台將會跑出來？剩下的共享單車又將何去何從？
高峰期騎行成功率最低僅6%
上周五，尋找中國創客對進入北京市場的摩拜單車、ofo、小藍單車、酷奇單車、永安行分別進行了一次高峰期體驗。
晚上18：10，我們兵分五路，從人流聚集較為典型的國貿橋附近出發，尋找五個不同品牌的共享單車騎行回家。
最終發現不同品牌的單車都或多或少地存在一些不盡如人意的地方。例如，采用了電子鎖模式的單車整體車況較好，但解鎖常因一些未知原因失敗，此外，預約和尋車功能的缺陷導致用戶在尋找車輛上會遇到不少障礙。 |
