時隔436天之後，滴滴選擇在7個城市有限度地恢複順風車業務。除了試運營的城市數量有限，另一個引發較多關注的政策內容，則是滴滴對順風車的服務時間進行了限制。對男性乘客的服務時間限定在5：00-23：00之間，對女性則限定在5：00-20：00，同時規定服務只能是市內中短途(50公裡以內)。
從去年8月宣布無限期暫停順風車業務之後，滴滴一直在做兩件事：一是重新改造順風車這款產品的安全設計，并試圖獲得監管部門的認可；二是尋求輿論的支持乃至同情，尋找適當的時機恢複上綫。從此次滴滴宣布恢複上綫來看，可以認為監管部門已經對滴滴順風車業務實施了放行，認可了滴滴的順風車產品改造符合要求。
事實上，滴滴總裁柳青在多個公開場合都表示，希望可以盡快“從哪裡跌倒就從哪裡爬起來”。就滴滴順風車業務的規模來說，在下綫之前，基本保持了日均200萬單左右的總量，大抵占到滴滴所有平台業務總量的1/10。由此可見，順風車業務當然談不上關乎滴滴這家公司的生死存亡。但是，在滴滴暫停這項業務之後，嘀嗒、高德、曹操、哈囉等移動出行企業紛紛搶灘高地。對於滴滴來說，必須對此引起重視。
而對於普通民衆來說，真正關心的并非是市場上的你死我活，而是服務本身是否安全、實惠。從輿論的反饋來看，對此前滴滴順風車平台上發生的強奸和殺人事件，既有指責滴滴方面不够重視的聲音，也有認為滴滴平台無法百分百確保乘客安全并為企業辯護。不管怎麼說，滴滴作為一個超級平台，對事關乘客的安全隱患——哪怕只有一絲一毫，都需要給予百分之一百的重視。
所以，從安全層面來看，應該說滴滴在過去一年多裡的確做了一些工作。從滴滴公布的試運營產品方案來看，可謂進一步提升了車主的門檻：車主需要實名認證，采集駕駛證、行駛證和身份證信息，引入失信人篩查機制的同時，聯合公安機關對車主進行綜合背景審查；此外，滴滴也將網約車中的110報警、行程分享、緊急聯系人等安全功能移植到了順風車業務上來。
當然，安全隱患是不可能徹底消除的，在具體的使用過程中，一定會不斷暴露出新的漏洞。正如此前溫州女孩被滴滴順風車司機搶劫強奸和殺害，就因為女方被司機勸導采取私下交易，而滴滴方面亦沒有足够的舉措和權限來防範這一行為。所以，一個出行產品要確保安全，就需要不斷吸納用戶意見，不斷優化產品設計，在動態中去控制風險。 |
