記者親測發現，從深圳市中心的福田站乘搭地鐵到達機場站，只需29分鐘。
其次，是“兼”。此前報道，11號綫兼顧機場快綫和通勤服務功能，共設車站18座，為全市最便捷換乘綫路。和已開通的地鐵1號綫、2號綫、3號綫、5號綫及在建的地鐵7號綫、9號綫換乘。
而其中一個很重要的“兼顧”，正是“機場快綫”。在試運行之前，深圳市地鐵集團曾預測，經11號綫機場站出站客流量約35000人次/天，其中，預計約30000人次/天是轉乘至深圳機場（000089）。監控數據顯示，機場站的客流量在11號綫各站中排名第二。
可以看出，11號綫是兼顧機場快綫和通勤服務功能，且速度較快的一條綫。
2.兼顧機場綫就該設置商務車廂了嗎？
一提到機場綫，很多人會想到北京的機場快軌(專綫)。我們不妨將二者做個對比。
資料顯示，北京地鐵機場綫最高運營速度可達100公裡/小時，車輛內飾也比較寬敞舒適，配備空調、人性化設計的座椅，而且它的車廂不分等級。
雖然與深圳地鐵11號綫的商務車廂比，運營已有9年的後者車廂顯得窄了一些，舊了一些，但相同的是，二者都采用了2+2的座位配置，座位底部也可以放東西。
設想，那些剛下飛機或換乘到11號綫的朋友，提著大包小裹地需要乘坐地鐵，此時，一個不用人擠人的商務艙，或許方便很多。
此外，深圳地鐵商務座也并非首創，香港地鐵東鐵綫也有頭等艙，票價是普通車廂的兩倍。而如果未持有效頭等單程票或持有未取得頭等確認的八達通乘坐頭等艙，會被罰款500港幣。
3.三倍票價換一個座位，值得嗎？ |
