深圳地鐵表示，目前已經在早晚高峰各增加了兩班次列車，今年年底地鐵11號綫平峰時段行車間隔有望壓縮到7至8分鐘以內，若以每7.5分鐘一班車計算，每天有132趟車，最多可以滿足約33.8萬人次的客流量。
但乘客總是在早晚高峰才會魚貫而入，按照目前的運力，在高峰期確實很難避免“沙丁魚罐頭”的出現。有網友表示，如果增加車次，改為5分鐘一班，或許會有比較明顯的改觀。
在記者看來，只有運力得到滿足後，坐不坐“商務艙”才算得上一位乘客的自由選擇。財經網評論稱：
與飛機火車相比，地鐵客流量要高出許多倍。“看上去很美”的差異化服務，重要前提是充足的運力。若運力本身就不很充分，商務車廂的存在會擠壓普通車廂的運力，想照顧到各種人群就很困難了。
不過，深圳地鐵11號綫還號稱“最美地鐵”，對於游客來說，花30塊錢坐一趟觀光列車，或許也挺好的？（來源：每日經濟新聞） |
