國家郵政局數據顯示，到2020年預計快件入櫃率有望達20%，對應快遞櫃格口需求約為7600萬個。到2023年預計將達到30%，設備市場規模超500億元。
然而，豐巢超時收費事件暴露出快遞業的三個缺口。
徐勇分析說，首先，是電商方面未設置分類服務所帶來的缺口，在派送時應該設置相應的選項供消費者選擇，如驛站、家、物業、快遞櫃等，根據不同的選擇通過杆杠需求設置相應的郵費價位。其次，是快遞員信息不精准所帶來的缺口，快遞員不知道應該將快遞派送到哪裡，需求不同產生不同的要求。再次，是物業未將快遞納入服務範圍所帶來的缺口。
“快遞櫃的發展還未達到天花板，覆蓋率仍偏低，未來入櫃率仍會不斷增加。”丁紅濤說。
據丁紅濤介紹，當前快遞櫃行業之所以能不斷持續運營，主要來自財政補貼和政府的稅收優惠，以及小區、街道、居委會在場地、用電等方面提供的費用減免等便利舉措，還包括向快遞公司或快遞員收取費用、向消費者收取費用以及資本市場的投資。
在丁紅濤看來，快遞業的發展方向之一，是分類定價模式。
“在消費者寄遞之處，就可選擇末端的投遞方式，就知道送上門的快遞收費，送到快遞櫃的快遞收費，以及快遞櫃的收費條件和收費標准。這種做法并不需要特別的技術手段，僅僅是寄件人對不同快遞產品的選擇。”丁紅濤說。 |
