曾有一家三口，從六裡橋南站上車，用非常濃的山東口音，向司機張天亮打聽去301醫院該怎麼坐車。夫婦倆大包小包，孩子看著也就十來歲，頭上纏了厚厚的布遮著一只眼睛。張天亮猜測，他們應該是剛從長途車站下了車，“長期奮戰”求醫來的。
他特意給他們找了個比較平穩的座位，等孩子坐穩之後才動車，“也沒有別的能幫上他們了”。
半夜去醫院的乘客畢竟是少數，早些年，在醫院下車的，最多的是號販子。途經醫院密集的路段，甚至會“滿車都是”號販子。夜18路的老司機講過，那些號販子通常從虎坊橋上車，陸陸續續下車，倒別的夜班車前往各個醫院，最多的時候，一趟車能拉“十多口子”。
後來電子掛號開始推行，政府對號販子的打擊力度逐漸加大，現在車上基本“見不著他們”了。
隨著時光消失的不只是號販子。公交線路愛好者劉子豪說，夜班212路車連通了前門到石景山，是專門為首鋼的工人開設的，主要方便夜班工人下班。2010年首鋼搬遷完成，這條線路的主要乘客，就從首鋼工人變成了深夜趕火車的人。
還有途經豐台紀家廟汽車廠區的201路，路過十裡堡紡織廠的202路，都隨著工廠的整合或遷出，逐漸失去了原本的乘客。
但飛速發展的經濟和城市化進程，又帶來了新的乘客。城市功能區域，在半個世紀裡不斷調整。十裡堡的紡織廠拆掉了，瓦礫堆上蓋起了居民區，來自全國各地的北漂住了進來。
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