從創造就業機會來說，開放大陸客來台也會有很大的幫助，因為觀光業一個人平均產值約新台幣二百萬，當我們開放到一年三百萬人來台時，即可創造出七萬五千個工作機會，約占我們失業率的百分之零點七五，這樣距離馬先生希望將失業率降到百分之三以下的目標也不遠了。更重要的是，觀光景點以中南部為主，這部分非技術性勞工的需求，可以立即有效地改善中南部失業的狀況。
而三通對台灣的經濟也會帶來許多好處，旅遊與航空業者的好處可以直接看得到，其後續影響對於台灣的產業發展更甚；因為雙方的人流、物流暢通，讓兩岸垂直分工、產業整合的機會也愈大，而定點、定期航班有利於台商兩邊布局，未來台灣產業走向更高級的機會也增多。
另一方面，最近這幾年台灣航運或海運在亞洲的排名一直往下掉，兩岸三通後，台灣成為亞太營運中心的機會也大增，對服務業的發展也會有明顯的幫助。所以，短期下來，我們看到的是在航空、旅遊業者的效益；長期下來，對於台灣整體產業發展的意涵應該更高。
蘇宏義：依序開放直航
“氣氛”很重要
立榮航空董事長、台北航空運輸商業同業公會理事長蘇宏義
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從航空業者的角度來說，三通─通郵、通商、通航都已經通啦！只是通的程度深淺不同而已；以運輸來說，直航有利但不是萬靈丹，雙方必須審慎就直航問題坐下來談。在香港九七回歸之前，香港的旅遊業也面臨蕭條之局，怎麼辦呢？大陸隨即開放兩個省，香港經濟立刻好轉，這是非常值得注意的例子。
我認為開放直航是兩岸各取所需，只要雙方維持良好的氣氛，照時間表有計劃地進行，從周末包機到常態性包機，我是抱持樂觀的態度。但若從反面來看，“氣氛”是助力也是一大隱憂。
蔡宗易：應先做好觀光再談三通
遠雄企業集團副總經理蔡宗易
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從務實的眼光來看，應該先做好觀光再談三通，台灣的觀光業者準備好了沒？我們初步的想法是，以台灣目前接待觀光客的數目來算，如果觀光客能均勻分佈全省，我們應該是能容納一天一萬人，這沒有問題；但是基礎建設點的服務品質才是關鍵，要對部分業者進行再教育，否則大家只從經濟著眼，而非從服務品質下手，很容易破壞市場行情。
觀光人潮確實可以帶動上下游產業的發展。我們估計約可創造八到十倍附加成長價值。只要新政府上任後能馬上推動，雙方透過良好溝通，觀光業界一定配合；政府也該立即投資飯店工作，加上服務水平提升，我們相信不只大陸的觀光客，全世界的觀光客比例都會提升。
三通的部分，我也認為是程度上的差異性；從亞洲的狀態來說，應該朝向全面開放進行，開放經濟通商、通航班機要定期化。前提是大陸要釋出善意，而台灣方面也不能再由意識型態主導；在選後第一天，即可看出民眾對新政府的信心，只要馬先生能夠有好的執行團隊，加上配套措施，一定可以做到。
鄭安國：兩岸關係已進入新階段
前香港中華旅行社總經理、前“陸委會”副主委鄭安國
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剛剛大家都談了許多三通與開放陸客來台在經濟上的影響，那我就兩岸關係與政治意義方面探討。三通若能實施，標志二十幾年來台灣與大陸的兩岸關係走到新階段：第一階段是一九八七年開放老兵赴陸探親；第二階段是一九九二年辜汪會談的協商；第三階段，在二千陳水扁主政後就遭中斷了。這次二OO八的直航與交流，不只有經濟效益，對兩岸政治關係、社會及未來的進展等都是一個新的里程。
不論還有多少人對此心懷憂慮，希望兩岸交流的節奏不要太快；但從世界各國的角度來看，交流開放是必然的，雙方化解敵意、促進合作、進而互利互惠，增加大陸對台灣的瞭解、也增加我們對大陸的瞭解。從長遠發展來看，在政治意義、兩岸交流上都有實質效益，也有助於大陸官方用健康、合理的態度面對兩岸關係的現實。
現在開放三通的意義就等於直航，通郵、通商都已經不是問題了，如何在明年六月前，開放在定期航班與航約之下的航權，只要雙方都抱著善意、以化解歧見的角度來談，我認為成功機會很大。但在這一年的時間內，兩岸在商談其他政治性的議題時，盡量不要影響到航約的簽訂，才不會功虧一簣。
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