“要放在城市裡運行還需要深入研究。”張建武認為，經過這麼多年，巴鐵技術應該越來越成熟，關鍵是有哪個城市願意把這個事情推進。“還需要研發團隊解決各種綜合性問題”。
巴鐵科技對外表示，企業已經先後和5個地區的政府簽訂了戰略合作協議，分別是秦皇島北戴河區、天津河北區、沈陽沈北區、河南省南陽市和周口市。目前政府公開的信息顯示，這5個城市裡，只有天津河北區於今年4月22日在官方網站上發布了新聞：天津市河北區與巴鐵科技發展有限公司簽訂戰略合作協議，雙方約定，將就巴鐵項目展開全方位合作。
該報道中提及天津河北區與巴鐵科技的合作項目由河北區招商局引進，巴鐵科技發展有限公司日前已與天津市河北區政府簽約，將研發中心、產業基地（主要包括組裝調試、倉儲物流等配套設施）、配套產業金融中心和銷售中心落戶河北區。
這家企業與政府的戰略合作協議中都包含了什麼內容？該公司工作人員對中國青年報•中青在綫記者表示，因為企業需要換取道路的特許經營權，會在戰略合作協議裡和政府規定企業拿多少公裡的路，還有道路的使用期限。“在這個過程中，企業要進行投資和道路的布局、規劃和站台的建設，同時，企業也希望政府給我們配套一些產業資源，（巴鐵）車（體積）這麼大，我們不可能全國調運，我們在當地需要生產基地和投資，（我們）把這些都放在了協議裡”。
對於和政府之間的合作，本報記者先後與這5個城市的政府部門聯系。河南省南陽市交通運輸局負責人表示，巴鐵項目是由該市交通局引進的，也由副市長帶隊做了實地考察。他們認為，巴鐵項目的理念很好，建設成本比地鐵低，高效環保，而且也有效利用道路資源，緩解城市道路擁堵，“在現有的科技水平下，巴鐵項目也是可行的，所以（南陽市）引進了（這個項目）。”
該負責人指出，目前巴鐵科技與南陽市政府簽訂的只是合作意向書，巴鐵項目本身還沒有具體落地推進。下一步還有很多具體工作要做，包括路綫規劃、預算、技術論證等。但因為項目本身還處於研發階段，還要等待產品制造好才能推進，并且需要根據南陽當地實際情況來作論證，需要經過國家有關部門批准之後才能建設。 |
