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| 平郎隧道前養雞。
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中評社北京12月23日電／12月7日，天空濛蒙細雨，文山州富寧縣的雲桂鐵路雲南段一高鐵隧道細雨中仍在進行退場清算。這也意味著，一年多前攜千萬巨資、雄心勃勃進入富寧修建高鐵的福建平潭人周慶（化名）在隧道工程停工4個月後正式選擇了退出。與一年前不同的是，如今留給他的是種種糾紛和高利貸纏身。
據雲南網報道，與該隧道一樣，中鐵隧道集團雲桂鐵路雲南項目經理部一分部下的11個施工隊皆已全部停工。而雲南境內的另外一條高鐵——滬昆客運專線雲南段除了像壁板坡隧道一樣的全線重要的控制性工程外，同樣存在停工的工程。顯然，鐵道部2000億元急救款胡椒粉般全國下撒後，雲南的兩條高鐵停工現狀並沒有得到實質性改善，參與施工的多位人士均表示不知道自己的標段是否受惠，而對於何時復工也心中無譜。
從車來車往到人煙寥寥
雲桂高鐵貫穿雲南、廣西兩省區，是國家《中長期鐵路網規劃》中的幹線鐵路，雲南段全長434公里，是雲南省“八入滇、四出境”鐵路網規劃中的重要組成部分。
雲桂高鐵富寧段由中鐵隧道集團中標承建，原本有11個施工隊、2000餘名工人在這個標段的隧道進行施工作業。12月7日，在施工隊幾名工作人員的帶領下，經過近一個多小時顛簸不堪的山路，記者一行到達了雲桂鐵路雲南段第一標段一分部的施工現場，此時距離8月份的全面停工已有4個多月的時間。
7日上午，參與隧道修建的工人們均已經回家，雲桂鐵路雲南段富寧境內一高鐵隧道旁的幾十間施工臨建房空空蕩蕩，施工現場人煙寥寥，餘留的只是分包各個隧道工程的施工隊老闆，再也難現昔日車來車往的景象，聽不見機器的轟鳴聲，隧道洞門早已被鐵欄封住，與該隧道毗鄰另一個隧道的出口更是圈養了幾十隻待宰的雞和七八隻上躥下跳的土狗。
周慶（化名）正是這11個施工隊的老闆之一，來自中國著名的“隧道之鄉”福建平潭，他進入隧道工程承包行業已經有七八年的時間，這次他又承包富寧縣內的一個高鐵隧道。
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