南航急救門：民航應急處置短板暴露無餘

飛機上突發急症，誰來救你的命？

　　航空急救的感人故事，究竟是真的還是假的？飛機上突發急症誰來管？這兩天，全國網民都在擔心這個問題。 　　故事是這樣的：11月9日，張先生從沈陽搭乘中國南方航空CZ6101次航班飛往北京首都國際機場，起飛約5分鐘後，他開始感到腹疼，隨即向乘務員反映，卻未引起重視。而事後檢查得知，張先生所患的“腹內疝”，或稱急性消化道梗阻，會讓患者“疼痛欲焚”，且死亡率高。 　　孰料，急救人員上了飛機， …【详细】

心有多冷，讓病人爬上救護車

　　22日，網友“一個有點理想的記者”發文，講述他在南航航班上發病到降落後急救的生死經歷。11月9日，該乘客乘南航客機前往北京。起飛後該乘客突發腸梗阻，向乘務員求助，此後的一系列遭遇，包括空勤、救護車、醫院，令其寒心并痛苦不堪。 　　常識中，救人是爭分奪秒的事情，但是該航班降落北京機場，過了50分鐘後機艙門才打開，而患病乘客看到，救護車就等在離飛機10米處！乘務員對此的解釋是：開艙門要等待塔 …【详细】

有一種扯皮叫“乘客自救”

　　乘坐飛機突發急症，人們大概會期待一段“生死急救”的感人故事。不過一位乘客卻用自己的親身經歷告訴大家：遇上這種事，急救還得靠自助。 　　11月9日，張先生搭乘南航客機時突發急症疼痛難忍，但是落地後近50分鐘艙門才打開。更令張先生沒想到的是，趕來的救護人員和空乘人員竟為誰該抬乘客下飛機爭吵不休，全然不顧一旁的自己已經疼得跪在了地上。最後，忍無可忍的張先生不得不自己走下飛機，爬進救護車。 …【详细】

南航急救門：為什麼都“不肯多做一點”

　　24日，媒體和公衆繼續關注“南航急救門”，和評論都集中到同一個問題上：航班和地面救護各自應該承擔什麼責任？為什麼在關鍵時刻互相推諉，誰也不肯為急病乘客多做一點？ 　　所謂“多做一點”，就是多負一點責任。用責任觀來考量，我們不難發現，這件事情和以往常見的推諉責任現象沒有什麼區別，這不是一個偶然、孤立的事件。一些業內人士和專家認為航空公司與地面救護的權責界限需要厘清，這當然是必要的，但同時我 …【详细】

南航與急救人員相互推諉，這冷漠讓人寒心

　　11月9日，張先生從沈陽搭乘中國南方航空CZ6101次航班飛往北京首都國際機場，飛行中突發腸梗阻，空乘幫助聯系了地面救護車。但飛機落地後，空乘和急救人員為誰該抬旅客下飛機發生爭執，最後旅客只好自行下旋梯再爬進救護車。23日，南航已派人登門致歉，北京首都國際機場急救中心也發出致歉信。 　　面對突發疾病，面對生命垂危的乘客，南航空乘和醫療急救人員竟然互相推諉，令人不可思議。人，但凡有良知，當 …【详细】

南航CZ6101生死間：世界那麼大　旁觀者太多

　　這兩天，一篇題為《南航CZ6101生死間》的網文在微信炸開了鍋，引發廣泛熱議。作者張先生說，他於今年11月9日乘坐南航CZ6101航班飛往北京，中途突發腹內疝并急性腸梗阻，他緊急向機組人員求救。然而飛機在首都機場降落後，卻一直等了50分鐘艙門才打開。更讓人唏噓的是，無論是機組人員還是在場待命的急救醫生，對於這名因為疼痛已無法行走的乘客都沒有施之援手——由於沒有擔架，急救車醫生和空姐機長吵成一團 …【详细】

南航事件拷問民航應急處置：為何無人敢擔責

　　一名南航乘客的親身案例，讓民航應急處置的短板再次暴露在公衆面前。 　　11月22日，一位遼寧的乘客發表文章，稱其9號在乘坐南航CZ6101航班時突發不適，飛機降落後卻長時間停留原地，乘客下飛機時更是遭到機組人員和地面服務人員互相推諉無人攙扶，以致耽誤治療時間，影響病情。 　　這篇文章發出後在社交網絡上迅速傳播，引起了廣泛關注。23日，南航通過官方微博回應稱，飛機落地後遲遲未打開艙門 …【详细】

南航與急救就抬病患推諉：救人還分領空和領地

　　這兩天，一位飛機乘客的遭遇，引來很多關注。這位南航乘客在飛行途中突發急性腹痛，落地首都國際機場後，50分鐘才打開艙門。施救過程也并非那麼順利，雖然疼痛不止、病情加重，但空乘和醫生還是為如何協調工作而互相爭執、僵持、推諉。 　　生病就要想辦法救治，不管是在天上飛著還是地上走著，這個道理很簡單。回看事件，乘客生病突然，機組空乘預約救護車，值得稱贊。但，最遙遠的距離變成了“疼得要死，救護車就在 …【详细】

生死瞬間推諉，南航道歉就完了？

　　22日，網友@一個有點理想的記者講述了他乘坐南航CZ6101突發急症的生死歷程。該網友稱，飛機落地艙門50分鐘後才打開，急救醫生和空乘為誰抬病人下飛機吵架，“幸好我還活著，才能告訴你們我遭遇了什麼”。 　　這位以媒體人身份出現的網友，以親身經歷披露了航空系統以及地勤、醫院一系列的急救漏洞，他的想法很簡單，“希望有此遭遇的最後一個人，是我”。只是關於這位媒體人所述的“幸好”背後，究竟有多少 …【详细】

誰來為航班生病乘客打開“生命之門”

　　“幸好我還活著，我才可以告訴你們，我遭遇了什麼。”近日，一篇名為《生死間，一個記者有話想對你們說》的文章刷屏網絡，微博名為“一個有點理想的記者”的乘客張先生自稱，11月9日乘坐南航CZ6101航班時突發腸梗阻，飛機降落時他已疼痛到渾身汗水濕透，急救車正在等候，但大約50分鐘後飛機艙門才打開，隨即地面急救人員和機組人員又為誰將他抬下飛機爭執，最終幾經輾轉才被成功救治。 　　在患者與急救車之 …【详细】

不尊重人命　規則再完善也沒用

　　不求索賠，也不需要道歉，這是當事人的表態。他之所以把自己的經歷寫下來，與其職業身份無關，只是想告訴別人在南航航班上發生過的匪夷所思的事情——因為時間耽擱，因為機組人員與急救人員扯皮，自己付出了一段腸子的代價，甚至差點把小命賠上。而告訴別人的目的，只是想引起南航及其他航空公司的重視——對於生命，千萬不能如此草率、麻木。這樣的記者實在是善良又小心，他想提醒航空公司堵上漏洞，又不想給人留下借機索賠的 …【详细】

乘坐南航遭遇生死經歷　別用生命去檢驗急救漏洞

　　22日，@一個有點理想的記者發文，講述了乘坐南航的生死經歷。該網友表示，他於飛機上突發腸梗阻，但落地後接近50分鐘艙門才打開，而首都機場醫院的處理也讓人寒心。空乘和急救人員為誰該抬患者下飛機發生爭執，患者最後自行勉強下旋梯爬進救護車。其中當事人表示“幸好我還活著，我可以指出這些急救的漏洞，希望有此遭遇的最後一個人，是我”。 　　應急事件中，應急程序的步驟是否考慮周全，合不合理？應該誰是危 …【详细】

航空急救為何遭遇“腸梗阻”

　　一篇題為《南航CZ6101——生死間，一個記者有話想對你們說》的帖子近日引發轟動。網友張先生發文稱，自己在南航航班上突發腸梗阻，但飛機落地後近50分鐘艙門才打開。隨後急救醫生和南航人員不是先救人，而是為誰抬乘客出艙發生爭吵，最後張先生只好自己一個人忍劇痛走下飛機，爬上救護車。針對此事，南航與首都國際機場急救中心均已向張先生致歉。 　　盡管相關部門已經做了道歉，但對航空醫療急救體系的反思， …【详细】

傲慢漠然和冷血之後　南航還會上演什麼

　　在我的印象中，南航的道歉就像“大姨媽”，隔一段時間來一次。 　　這一次，是針對一篇南航乘客發布的《生死間，一個記者有話想對你們說》的文章，南航通過官方微博向該旅客致歉。 　　這位事後被確診為腹內疝，并被切除0.8米小腸的旅客稱，當時不僅飛機落地後長達50分鐘不打開艙門，且急救人員和空乘對於“病人該由誰抬下飛機”，發生了爭吵。最後病人不得不自行勉強下旋梯，艱難地爬上救護車，著實狼狽得 …【详细】

有多少生命經得起“生死經歷”的拷問？

　　從病發、疼痛難忍，到飛機降落，再到真正住進醫院搶救，這位旅客可謂是百折千回、步步驚心， 　　飛機落地後接近50分鐘艙門才打開，因為塔台沒給信息。這或許牽涉到某些技術要求，但面對嚎叫著的病人，南航機組還是淡定自若地遵守規定，讓人對為救乘客急症緊急迫降的新聞真實性產生強烈質疑。畢竟人命關天，如果是心臟病等凶險病症，這耽擱的幾十分鐘，就錯過了最佳急救時間，可能就會使生命猝然逝去。 　　病 …【详细】

千萬次道歉不如一次暖心營救

　　23日，張洋在新浪微博發文《南航CZ6101——生死間，一個記者有話想對你們說》，講述自己這段險些喪命的經歷。今晚，張洋所有單位遼寧廣播電視台《遼視第一時間》發聲：“我台記者飛機上突發急症，無人抬自己爬下飛機”。 　　去年春晚語言類節目中有一個小品《扶不扶》，講的是在面對摔倒的老人時，我們是選擇逃避還是主動幫扶。其中有句話說得非常好：人倒了可以扶起來，人心要是倒了想扶都扶不起來了。這句話 …【详细】