高鐵盒飯暴利驚人　必須算出明細賬

高鐵盒飯背後的暴利

　　高鐵盒飯價格過高問題，近年來已成為社會熱點話題。高鐵盒飯價格緣何居高不下呢？究竟是盒飯企業壟斷化經營，還是盒飯的成本高？這都需要高鐵相關部門公開透明，算出明細賬。 　　在從事多年快餐餐飲人士的幫助下，華商報記者發現，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5至7元…… 　　高鐵高價盒飯背後藏匿著許多 …【详细】

高鐵盒飯價格為何奇高？是壟斷使然還是有貓膩？

　　列位看官：近年來，中國高鐵發展迅速，給人們出行帶來了方便。然而高鐵盒飯價格過高問題，一直是社會熱點話題，可并不見什麼大的改變，盒飯價格緣何居高不下呢？ 　　是盒飯成本真的就是高？還是壟斷化經營惹的禍？不管怎樣，高鐵相關部門都要給公衆一個說法。 　　據《華商報》近日報道，一位從事多年快餐餐飲人士計算，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的盒飯套餐，成本 …【详细】

高鐵盒飯價格緣何居高不下？

　　高鐵盒飯價格過高問題，近年來成為社會熱點話題。高鐵盒飯價格緣何居高不下？華商報記者調查發現，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐成本在6元左右，45元的杏鮑菇炒牛肉飯成本最高只有16元，而15元套餐的成本僅為5至7元……高鐵盒飯存在著驚人的暴利。 　　高鐵盒飯久遭輿論詬病，低價盒飯“斷供”問題尚未解決，現在又爆出盒飯暴利問題。有些賬真是不算不知道、一算嚇一跳，以高鐵上的包子套餐為 …【详细】

讓高鐵盒飯遠離暴利有多難？

　　高鐵盒飯價格過高，近來成為社會熱點話題。在從事多年快餐餐飲人士的幫助下，《華商報》記者發現，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5元至7元。 　　高鐵盒飯遠遠高出實際成本價格，難免頻招吐槽。可高鐵盒飯為什麼貴？不外乎兩個原因：一是“需要”。即列車乘務人員收入的需要，要知道乘務員獎金有一部分就來自這些利 …【详细】

高鐵別總想著賺盒飯錢

　　有一個觀點，認為高鐵也有成本，不能只講公益性，也要遵循市場規律，也要追求經濟效益。 　　應該承認，高鐵背負著巨大的成本，也有著謀利的需求。但在發展倫理上，最怕“雙重人格”，最怕市場觀念“半拉子”，不徹底不到位。 　　在市場上，實行“高價路綫”有著很多成功先例，但其有適用條件。僅把目光停留在鐵路身上，鐵路具有壟斷屬性，但置於更大的市場，其實也存在競爭關系。正如有人分析的，在出行上，短 …【详细】

高鐵高價盒飯的“貴族化”根源

　　高鐵盒飯價格過高問題，近年來已成為社會熱點話題。高鐵盒飯價格緣何居高不下呢？究竟是盒飯企業壟斷化經營，還是盒飯的成本高？這都需要高鐵相關部門公開透明，算出明細賬。在從事多年快餐餐飲人士的幫助下，媒體調查發現，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5至7元。 　　高鐵上的高價盒飯被公衆詬病多年，近來再次被 …【详细】

高鐵盒飯不能這樣暴利下去

　　高鐵盒飯價格過高問題早已成為社會熱點話題。究竟是盒飯企業壟斷化經營，還是盒飯的成本高？在從事多年快餐飲食人士的幫助下，記者發現，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5-7元……高鐵高價盒飯背後有許多貓膩，算賬之後，記者發現其中的驚人暴利。 　　媒體認為，高鐵盒飯價格被認為過高、不合理，高鐵相關部門應將 …【详细】

高鐵盒飯如何“合理定價”

　　《華商報》記者調查發現，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐成本在6元左右，45元的杏鮑菇炒牛肉飯成本最高只有16元，而15元套餐的成本僅為5至7元……高鐵盒飯存在著驚人的暴利。 　　高鐵與機場、車站、景區、高速公路服務區一樣，是相對封閉的場所，市場開放程度有限，不能形成充分競爭，無法通過競爭讓價格回歸合理水平，因而導致“市場失靈”。在高鐵上，賣盒飯的只此一家，別無分店，乘客固然 …【详细】

高價盒飯的賬應該算明白

　　20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5至7元……陝西省物價局舉報中心的客服人員表示，火車上盒飯的價格屬於市場放開調節價，由鐵路部門自主定價，不受物價部門監管。 　　高鐵盒飯價格，一旦提起必成熱議。去年1月，大家為“高鐵盒飯定價40元是否合理”爭論不休，鐵總以“2元預包裝飲用水和15元盒飯不斷供”的規定平息了質疑；今年1月，鐵總表 …【详细】

破解暴利　還需制度規範

　　通常來說，經營暴利主要得益於技術優勢或壟斷經營。高鐵上的盒飯可以獲取驚人暴利，顯然與技術優勢無關，那就是壟斷的原因了。 　　在小吃街或快餐店林立的地方，商家們的利潤水平只能在平均利潤上下波動，這是市場充分競爭的結果。高鐵上的“餐飲市場”沒有充分競爭，只有唯一的供應商，其壟斷經營若行政監管不幹預，出現暴利就不可避免。要破解高鐵上的盒飯暴利，應當按照市場管理制度規範，一是由物價部門介入，調查 …【详细】

供求關系　決定市場價格

　　計算出高鐵盒飯的成本，然後比較盒飯的最終售價，并以此“鐵證”論斷是否暴利，這種方法看似非常符合邏輯，很多人也許會同意這套計算成本的方法。然而，用同樣的方法，也可以輕易計算出蘋果手機暴利、茅台酒暴利、蘭博基尼暴利、LV包暴利，北京房價更是變態級暴利…… 　　奇怪的是，大衆輿論似乎并不反對這些顯而易見的“暴利”，相反卻揪著高鐵盒飯不放，這就有些雙重道德和彈性標准了。 　　有人也許會說， …【详细】

高鐵盒飯定價是否合理，反壟斷部門應評估

　　華商報近日報道，高鐵高價盒飯背後藏匿著許多貓膩，其中存在驚人暴利。在從事多年快餐餐飲人士的幫助下，記者發現，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5至7元…… 　　話說高鐵盒飯，一直就是輿論界“網紅”，時不時就會被人吐槽一番，要麼是媒體暗中調查，要麼是被乘客在社交媒體上吐槽。這次媒體再次聚焦這位“網紅” …【详细】

高鐵盒飯應回歸合理性比價

　　近年來，高鐵盒飯價格一直飽受社會詬病，每年春運期間都成為社會熱議話題。人們吐槽45元的高鐵盒飯，其實主要原因并不是大衆吃不起，有經濟能力乘坐高鐵的乘客，都買得起45元的高鐵盒飯。關鍵是，45元的高鐵盒飯，比市面上的同等質量的盒飯價格貴得太多，性價比太低，相反，高鐵車票雖然比較貴，但與普通火車、飛機、汽車票價比起來，性價比并不低。這就更加讓人覺得45元的高鐵盒飯實在是太貴了。 　　在高鐵上 …【详细】

高鐵盒飯能否引入市場競爭

　　讀了貴報25日評論《高鐵高價盒飯的“貴族化”根源》，我在想，高鐵盒飯為何不進行市場化運作？具體而言，就是鐵路公司與高鐵盒飯脫離“經營關系”，將高鐵盒飯的經營權交由市場競爭，鐵路公司轉而專注於高鐵盒飯質量的監督管理。 　　這樣做，不但可以切割高鐵盒飯與員工利益之間的關系，讓員工回歸到高鐵日常服務工作，而且打破了鐵路公司對高鐵盒飯的經營壟斷，使高鐵盒飯回歸到市場競爭，使有實力的供應商從市場競 …【详细】

高鐵盒飯也需來場供給側結構性改革

　　陝西省物價局舉報中心的客服人員表示，火車上盒飯的價格屬於市場放開調節價，由鐵路部門自主定價，不受物價部門監管。高鐵已經走向了市場，盒飯要按照市場定價，這點似乎無可厚非。但高鐵畢竟不同於其他行業，一方面高鐵承擔著公共運輸，具有公益屬性；另外一方面，鐵路又屬於壟斷行業，在高鐵上賣盒飯，相當於在一個封閉的、壟斷的空間做買賣，又并不屬於完全的市場行為。 　　因此，在高鐵上賣盒飯，就不能任由鐵總說 …【详细】