《君主論》的作者馬基雅維利曾有一句名言：不論誰想建立一個國家，并給它定法則，他就應該先假定人都是凶惡的。從人性的角度講，法律與制度的設計和預判，都必須假定被約束者并非善良和主動遵守之人。
這次樂清女孩搭滴滴順風車遇害事件，再次反映出，滴滴作為順風車平台尚未做好應對千萬級司機數量和億萬級乘客安全的准備。滴滴平台所要應對的，并非是紙上談兵的分享經濟，也非西裝革履的白領司機，更不是君子慎獨的善良紳士，而是整個社會不同人群——存在千萬張面孔的人性。
大數據在防止人性之惡上還能做得更多
對整個事件的複盤，滴滴平台至少在四點上存在問題。其一，嫌犯曾經被實名舉報過，在未能完成調查程序之前，他仍繼續接單拉客。其二，平台在接到用戶親友報警之後，過於冗長的程序之外，疏忽了主動聯絡警方或采取措施的程序。其三，平台設置的各種應急、求助、報警等技術措施，乘客并未知曉更不會使用。其四，嫌犯臨時換了車牌，平台未能及時發現。以上四點問題，滴滴在整改中需要特別考慮。
首先，對司機的實名舉報只要涉及人身安全，不論是否屬實，平台都需要認定被舉報者已經形成對乘客人身安全的潛在危害，應立即暫停其運營。謹慎的應對雖然會降低效率，但與人身安全相比，安全本應置於效率之前。
盡管滴滴稱已經投入超過萬人的客服和調查團隊，但記者調查後發現，滴滴客服工作是被外包公司承攬，滴滴客服并非滴滴自家員工。這不得不讓我們對客服的質量與效率存疑。而且，就算滴滴客服無法回應大量投訴，也應先減少服務數量，將效率置於安全之後為宜。平台關於舉報的設置，若無法先假定被舉報者都是“凶惡”的，也就無法盡全力做好調查。
其次，平台在接到舉報綫索、求助信息和報警之後，按照後台數據比對，應能够判斷出正在進行的車輛位置、乘客、司機、行程單進度等情況。平台通過大數據分析，認為確實存在乘客人身安全危險的，不論他人是否已經報警，都應立即啓動與警方的聯動機制。 |
