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| 外國游客在泰國西部北碧府桂河上乘坐游船參觀橫跨桂河的“死亡鐵路”。
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國際援助
為了提升鐵路運輸能力，柬埔寨正在對現有的兩條鐵路進行修繕。該工程總預算為1.41億美元，其中，亞行分兩次給予柬政府8400萬美元的低息貸款，澳大利亞政府提供2150萬美元的無償援助，其餘部分由石油輸出國組織國際發展基金會、馬來西亞政府和柬埔寨政府分擔。
柬埔寨鐵路管理委員會主任歐呵接受記者採訪時表示，柬埔寨的鐵路多為上世紀修建，戰爭造成鐵軌和橋梁嚴重破壞，柬埔寨政府無力維修，負責鐵路運輸的柬埔寨皇家鐵路虧損嚴重，幾乎停止運營。目前，不少地段鐵軌傾斜、扭曲，還有裂口，火車通過時經常發生顛簸、側傾，甚至出軌，十分危險。所以，運營中的貨運列車時速只有20公里，每節車廂載重不超過15噸。
在亞洲開發銀行和歐洲、亞洲國家的援助下，柬埔寨於2007年開始實施全國鐵路修復計劃，計劃於2013年全部完成。屆時柬埔寨鐵路貨運時速將達50公里，客運時速達70公里。目前，南北兩線都在施工，但是由於資金不足等各種原因，工程進展緩慢。已經完工的部分，只開通了貨運。尤其北線的詩梳風—波貝一段，原有鐵軌基本報廢，必須重建，馬來西亞將提供鐵軌，但是後續資金不足，需要增加貸款。
負責柬埔寨鐵路修繕工程的是澳大利亞拓爾集團與柬埔寨皇家鐵路組成的聯營機構，其中拓爾集團擁有55%的股權，皇家集團為45%，特許經營權為期30年。該聯合體將利用柬埔寨基礎設施的升級，改善鐵路網絡的可靠性、安全性和效率，發展現代多式聯運設施。
為了探訪重新修建的詩梳風—波貝段鐵路，記者來到距離金邊約400公里的西部城市詩梳風，在詢問了多位當地居民後，才找到詩梳風火車站：一座破舊的黃色兩層小樓，周邊滿是污水和垃圾，不到100平方米的候車室內停了一輛汽車，幾個人坐在長椅上聊天。候車室的兩側小屋擺著小床、堆滿灶具，已經變成了附近市場菜販的栖身地。一個熱鬧的大市場沿著鐵路線一字排開，熙熙攘攘，破舊的鐵軌上擺放著商販的貨物、架子車，搭著要出售的衣服。
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