車站工作人員告訴記者，車站建成初期政府曾安排車輛運營，後來沒有乘客就取消了。當地人也不願意下了火車再倒客車，所以基本上都不坐火車。一位丹麥遊客告訴記者，如果火車能通到20公里外的萬象就太方便了，既省時間、又省車費，還能沿途欣賞風光。
泰國有4條主要鐵路幹線，從曼谷向北部、東部、南部及東北部延伸，全國2/3的府通火車，總里程4346公里，各地段單軌、雙軌並存。泰國火車除了按座位舒適程度分為頭等、二等和三等外，還按速度分為特快、快速和普通，臥鋪也分空調車廂和普通車廂。目前泰國的火車平均時速只有60公里，鐵路設施陳舊落後是泰國國內經濟發展不平衡所致，陳舊的鐵路又加劇了這種經濟的不平衡。一些鐵路運輸專家告訴記者，泰國鐵路的最大問題是仍有一半線路使用木頭枕木，破損嚴重，既影響火車速度，又容易造成顛簸，如不改造，火車速度很難提升。
泰國鐵路已有114年歷史，使用中的200多個機車和大部分車廂車齡均在20年左右。泰國政府制定了2010—2015年鐵路發展規劃，計劃投資1700億泰銖在5年內將機車、車廂、配套設備更新25%左右，並改造部分線路。今年5月，政府剛剛批准了鐵路局的140億泰銖購置計劃，其中49億泰銖購買客運列車115部，65億泰銖購買50個機車零部件，還有33.6億泰銖作為56輛火車的維修費用。
火車司機頌蓬興致勃勃地和記者聊起規劃中的廊開—曼谷高速鐵路。他說，半個月前，泰國鐵路局局長育塔納剛到廊開宣傳高鐵，讓鐵路職工做好準備。在廊開，政府相關部門和社會團體組織過多次研討會，討論修建高鐵的利弊，尋求效益最大化的方案。目前，泰國國會已經批准泰中兩國合建高速鐵路的談判框架，將合作開發投資1500億泰銖、全長615公里的曼谷—廊開高速鐵路，項目計劃2012年末開工，2016年開通運營。
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