柬埔寨參議院主席顧問東啟表示，新鐵路將把柬埔寨和東盟國家更好地聯接起來，對柬埔寨經濟和社會非常有利，尤其對鐵路沿線經濟將起到促進作用，但是也需要處理好徵地時的合理賠償等問題。柬埔寨中國商會會長高華認為，建設鐵路對於東盟乃至亞太區域聯接和整合意義重大，但柬埔寨國土面積不大、貿易份額很小，依靠數量和距離優勢的鐵路運輸未必能被當地人廣泛接受。
明年通車
近幾年，柬埔寨經濟復甦步伐加快，2010年經濟增長率達到5.5%，經濟形勢向好，作為經濟支柱的農業、制衣業、旅遊業等穩步增長。柬埔寨政府預測，2011年經濟增長率將達到6%。在柬埔寨幾個重要城市，記者也感受到了柬埔寨經濟發展的活力，銀行業務繁忙、市場交易踴躍、工廠全力運轉，港口碼頭一派繁忙。金邊自治港經理揚汶汕告訴記者，等待裝船通過內河運往海上的集裝箱每天都很多，港口已經顯得太小了，經濟發展必然產生大量物流，柬埔寨落後的基礎設施與經濟發展的矛盾日益突出。
記者來到位於柬埔寨馬德望省的泰柬最大邊境口岸——波貝，對面是泰國沙繳府的孔叻關口。波貝口岸每天出入車輛近200輛，貿易額高達8000萬泰銖，大量的建築材料、生活用品源源不斷地被大貨車運入柬埔寨。從泰國沙拉武府運送水泥的十幾輛貨車正在波貝的一個大貨場倒貨，每輛車需要1個小時，將貨分送到各個省市。柬埔寨SCG水泥公司經理納潘告訴記者，聽說在修波貝到金邊的鐵路，以後就可以用火車運貨了，因為火車一次可以運很多，價格也便宜。泰國那邊的火車也差6公里沒有通到邊境，如果兩國鐵路接起來，從泰國直接發貨到柬埔寨城市，省去火車倒貨，效率就更高了。
為了看看新修的詩梳風—波貝48公里長的鐵路，記者在波貝轉了一個上午，但始終沒能找到火車站，據說當地人在火車站原址蓋了大廈。在距離城區4公里的地方，記者終於找到了最近的施工現場。除了鐵路路基，施工現場還平整出了一塊空地，是為了擺放施工設備和材料。負責土基工程的年輕人告訴記者，該段鐵路每10公里為一個施工段，大部分於2010年11月開工，土基工程很快就要完工。
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