和陳老板的飯店一樣，海龍國際90%的顧客都是留學生，因此當大批訂單湧來時他們也面臨著最主要的兩大挑戰——海關清關和人手不足。首先，臨時增加的大量行李單都需要跟海關溝通，加之由於航班限飛等客觀因素導致空運價格上漲，兩倍到三倍價格也是常有的事情，整個物流行業的時效性也有大幅度下降。
其次，“今年情況特殊，往年留學生比較穩定，從4月起到7月都是旺季，但今年從三月中旬，尤其是英國封城前和疫情達到高峰前兩星期，眾多留學生回國需要寄運行李，人手根本不足”，Andy說，“不少員工小孩停課需要在家帶孩子，還有很多顧客由於航班變動也是不停聯繫客服，當時我每天早上起來從9點到12點片刻不停，微信每天都有一千多條未讀信息，壓力非常大。”
由於主要客源是留學生，Andy說秋季入學及之後的情況也並不樂觀，對比英國本地物流，華人物流不可避免地受到了更大衝擊和影響。從宏觀角度看，物流業的確在疫情期間快速發展，據Andy觀察，英國本地物流公司業務激增，亞馬遜等購物網站和生鮮及雜貨店的外送服務業非常火爆，“許多英國人原本不是很熱衷於線上購物，現在也全都轉戰線上了。”
因此，以行李運送為主的華人物流業也不得不思考疫情後的轉型問題，Andy告訴記者，目前計劃拓展業務多樣性，考慮與當地華人超市合作開展配送業務，英國政府的援助資金雖然起到了一定幫助，但之後希望能開發更多樣的客戶群體。
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