9月8日起，滴滴暫停提供深夜23：00-5：00時間段的出租車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務，進行安全大整治。據媒體報道，就在滴滴暫停深夜服務的第一天，各地的乘客就感受到了深夜打車出行難的痛苦。
很多網友分享了滴滴停運第一夜的打車經歷，出租車漫天要價、強行拼車、拒載，黑車暴增等等。在北京三裡屯，23點剛過，就有黑車司機在路邊開始大喊：“今晚沒有滴滴！早上車早回家！”有乘客親身經歷平時50元不到的車程，開價150，砍價後120。
滴滴安全大整治，乘客就陷入打車難，固然與當前網約車市場滴滴一家獨大，其他網約車平台難以填補滴滴暫時退出而出現的供求缺口有關，這并不是一個健康的市場現象。但滴滴整改，承擔代價的也不應該是普通消費者。
另一方面也充分說明網約車這一新業態在滿足民衆多樣化的出行需求方面的巨大價值。在大城市，出租車的運力難以滿足民衆的出行需求，其服務水平也還有很大的提升空間。實際上，很多互聯網企業之所以能够發展壯大，正是因為在某一領域公共服務缺位，難以滿足民衆的需求，而互聯網企業找到了民衆需求的痛點，利用互聯網，用更加公開、透明的方式解決了這些痼疾。就出行領域而言，滴滴一停運，就重現打車難問題，這也從另外一個層面說明，在網約車快速發展并成功改變民衆的出行習慣、改善民衆出行體驗的同時，傳統出行行業，并沒有太多的進步。從網友分享的打車經歷來看，誰都不願意回到出租車拒載，黑車橫行的時代。
近來，一些互聯網平台暴露出了由於快速發展而存在的諸多問題，引發了民衆對這類以創新模式改變生活的互聯網公司的質疑和批評。這種情況不僅出現在出行領域，在租房領域同樣如此。自如等長租公寓，通過互聯網的力量，擠壓了黑中介的生存空間，節省了租房者的時間和精力成本，也降低了租房被黑中介坑的風險成本，同時在提高租房者的居住體驗上帶來了不少進步。但是其商業模式也暴露出了不少問題，比如近期爆發的甲醛超標問題，對租戶的身體健康帶來了嚴重的威脅。這迫切需要平台進行徹底的反思和整改，但同樣，對於租房者來說，誰也不願意回到黑中介時代。 |
