所以說，接下來除了要把交通部、公安部的一些新規定、新舉措落實到位，更重要的是讓全國各地的“網約車經營服務管理實施細則”落地——很多時候，我們欠缺的都不是新規定，而是欠缺對現有規則的嚴格落實。而究其原因，就在於規則的制定相對而言更容易，但是要在紛繁複雜的現實中將其不打折扣地執行下去，卻難得多。網約車監管事關人民群衆的生命財產安全，所以相關部門理應知難而上，克服各種阻力把紙上的規定變成現實。
與此同時，要想督促網約車企業落實安全生產和維穩主體責任，嚴打黑車、管好傳統出租車也是重要一環。為什麼滴滴面對屢次出現的問題沒有主動整改？或許就是因為他們“一家獨大”。至於把網約車和黑車放在一起類比，更是瞎攪和：黑車是違法的，需要徹底鏟除；而網約車需要的則是嚴格監管。
可以想象的是，如果對黑車的打擊更加嚴厲，對傳統出租車的管理更加嚴格，同時增加城市裡正規出租車的保有量，扶持更多的網約車品牌，讓滴滴“不再一家獨大”，讓公衆可以“用腳投票”，選擇更安全的出行方式，那麼，網約車企業就會自然而然地更重視消費者安全，主動提供大家滿意的服務。（來源：法制晚報 評論員：龐嵐） |
