據日本媒體報道，日本三菱汽車公司26日發布消息稱，已向國土交通省匯報了微型車燃效數據造假問題的調查內容，公司在1991年起的約25年來一直使用與法律法規不同的違規實驗方法測算燃費。為使從2013年開始生產的4種微型車達到燃效目標，還對數據進行了篡改。
通過三菱汽車內部調查發現，有選取有利數值的行為讓相關車型的燃效優於實際駕駛的5%至10%左右。一些車型在2011年以來的兩年內，把目標燃效從沒升汽油行駛26.4公里提升至29.6公里。
另據報道，三菱汽車公司除了在微型車燃效測試上存在作弊行為外，還涉嫌在運動型多功能車（SUV）“帕傑羅”等約10種車型未按照國內規定的試驗方法進行燃效測試。報道披露，，三菱汽車在獲取燃效數據時並沒有採用日本國內規定的“慣性行駛法”，而是採用了美國國內通用的“高速慣性行駛法”。這兩種方式都要檢測行駛時的空氣阻力和輪胎阻力，但“美國版”所需時間比較短。
日本國交相石井啟一在26日的記者會上宣布將於28日設立探討防止此類問題再度發生舉措的工作組，並要求三菱汽車對所有車型進行查證，查明是否存在數據造假。為了查明情況，三菱汽車成立了由三名律師組成的特別調查委員會，由前東京高等檢察廳檢察長、律師渡邊惠一擔任主席。
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