作為三菱汽車的最大股東三菱重工也沒有表示對三菱的支持。三菱重工截至2015年3月，持有三菱汽車公司12.6%的股份。此前，三菱汽車曾爆發過掩蓋客戶申訴的醜聞，導致三菱汽車瀕臨瓦解，當時三菱重工曾出手相救。不過三菱重工在4月25日表示，現在決定是否支持其關聯企業三菱汽車還為時太早。
三菱稱其已停止生產受影響的60萬輛汽車，但這並不能使其現狀好轉。除了股價暴跌外，4月27日，三菱汽車造假消息披露後，其日本汽車銷售訂單跌掉了一半。這對三菱汽車新年度的業績將造成致命打擊。原本三菱定於27日公布對2016年度的預測，但是因為醜聞的曝光，公司已經宣布推遲財報的公布。公司COO Tetsuro Aikawa表示，直到公司掌握了事件對企業的全部影響後，預測值才能得以公布。不過另一位企業高管表示，三菱的財務結構仍然十分強健，到3月底公司的現金量仍有41.81億美元。他表示，公司會支出大約1000億日元來進行投資，即便發生了醜聞，仍不會放棄原先的計劃。
神話破滅
德國、日本乃至歐美汽車通常是很多人心目中技術先進、工藝精湛、性能出眾、耐用性好的代名詞，雖然這些車之間還有高下之分。不過，隨著醜聞的先後曝光，或許這樣的光輝形象也會在一些人心中悄悄發生變化。
事實上，汽車行業中國際品牌的造假行為似乎並非只在少數企業存在，也並非只在小企業存在。
據報道，《綠色汽車雜誌》曾有綠色汽車獎的獎項。大眾旗下的汽車也曾獲得過這一獎項。但是這個獎項最近廢除了。人們開始認識到一個騙局在左右著以往的購車行為。美國大概580000輛大眾汽車，全世界大概1050萬輛大眾汽車，根本就不“綠色環保”。大眾的“排放門”就揭示出作弊軟件能使汽車在排放測試中減少排放，但是汽車一旦上路該裝置就不再起作用，致使氮氧化合物的排放水平高達規定的40倍。而多年來，大眾偽造的生態友好廣告充斥著媒體，麻痹著人們的神經。可以說，排放們事件是大眾將近80年的歷史上遭受的最嚴重的名譽受損。大量受過教育的中產階級或者富裕的原告覺得他們被所熱愛的品牌故意欺騙了。由於這次形象掃地，人們甚至評論大眾公司有醜聞和鑽法律的空子的歷史，只是在此之前每一次都逃脫了可怕的後果。人們指責大眾擁有巨大的力量，至少在歐洲，似乎永遠不必覺得抱歉，大眾作為一個准國有實體長期凌駕於監管機構之上。人們認為大眾汽車由一種無情、自負的文化推動。
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