我心中閃過一個念頭，讓耐用斯特在最接近地面時翻滾下飛機，在低高度通過草地時，讓他下去，可能會擦破點皮。耐斯特下去後，我再到前艙讓袁軍華也下去，能多保住一個是一個。
總之做了最壞的打算，飛機繼續側滑，接近跑道。還是落不了地，飛機又一次通場複飛，已經是第四次了。
我提醒袁軍華通知地面做好準備，一旦飛機著陸翻滾，趕緊急救。
袁軍華對指揮員報告：“能不能讓耐斯特和趙鋒換座？”
因為語言溝通不暢，耐斯特在前艙幫不上忙，他在前艙有杆舵卻不知怎麼使用，而我在後座幹著急。我和耐斯特說明。我坐到前艙，系好安全帶，接過杆舵，還能操縱，但蹬左舵沒有反應。
我和袁軍華一起操縱飛機下降，減小速度，再次做好滑跑著陸準備。隨著高度降低，速度減小，飛機偏差越來越大，機頭再次與跑道方向接近七十度。
根據剛才的經歷，我通過放總矩，飛機降低高度，這樣飛機方向會向右偏轉很大，為著陸創造較好條件。我繼續將飛機控制在較低高度，通過提總矩使飛機左轉和跑道方向一致，只要機頭方向和跑道方向一致，將有可能找到機會滑跑著陸。
十米，五米，兩米，一米，三十公分……飛機向右擰著頭邊前飛邊下降，速度降到每小時二十公里左右。
飛機高度在二十公分左右，感覺飛機的滑撬快蹭到草皮，我向上一提總矩，飛機隨即左轉接近著陸方向，又立即下放總矩，飛機又向右轉，但還沒來得及轉向更大的角度時已經接地了，地面強大的磨擦力減小了飛機右轉的速度，但仍然向右前猛衝，我帶杆盡量控制住飛機翻倒的趨勢，滑行了四五十米，停下了。
我們毫發無損從生死關口走了一趟，耐斯特眼晴裡閃著淚花，從後艙伸過手來，與我們使勁地握手。
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