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掃描二維碼訪問中評網移動版 “飛豹”空中方向舵脫落 飛行員成功迫降 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2015-01-06 14:06:04


 
  新型戰機研製最關鍵的一環,是飛行控制律設計。因為研製中的飛機是一個待調整的產品,設計人員沒有空中感覺,只能依靠飛行員反饋信息,反覆改動,不斷完善。這不僅完全依賴試飛員,同時也對他們提出很高的要求。在進行飛行控制律第一輪試驗時,雷強、錢學林等5名試飛員,在飛行品質模擬台上一呆就是10天,按照設計人員的要求反覆演練。一個飛行試驗課目,往往要做上百次,並且飛完後,每個飛行員都要作一個詳細的記錄,飛行感受是否靈敏,或者感覺飛機哪個地方需要改進,都要反饋到設計部門,進行再修正設計,之後再飛,如此反覆,直到找到一組最佳的數據。

  “就是缺胳膊斷腿,也一定要把飛機給弄回來!”為了將新型戰機順利飛上天,空軍試飛員以大無畏的英雄氣概敢為人先、勇趟雷陣

  德國科學家奧托·李林塔爾說 “發明一架飛機算不了什麼,製造一架飛機也沒有什麼了不起,而試驗它才艱難無比。”

  2003年5月底,由於種種原因,“梟龍”飛機01架帶著200多條保留項,進入試飛現場。為保證飛行安全、時間節點和國際信譽,王文江加班加點,連續作戰,與公司設計人員一道,天天泡在試飛現場。經過3個多月的艱苦準備,憑借高超的駕駛技術,終於完成首飛任務,將帶有眾多隱患的戰鷹穩穩降落在停機坪上。

  那年在南國的的春天,雷強身穿特製的橘紅色飛行服,在無數雙期待的目光中,昂首走向戰機。他像喝了酒,滿臉通紅,脈搏達到150!。按照慣例,國外研製新型戰機,新品採用率通常不超過30%;而那天,雷強要首飛的新型戰機新品採用率高達60%以上。這樣,試飛的風險至少翻了一番。他默默地爬上懸梯,跨進機艙,一回頭,發現為他送行的試飛局局長臉上掛滿淚水。頓時,一種悲壯、一種豪氣從雷強心底湧出,直衝霄漢:“今天,就是缺胳膊斷腿,我也一定要把飛機給弄回來!”點火、滑出、加速、拉杆,雷強沉著冷靜地做著各種動作,飛機在快速滑跑中,如一柄利劍昂首刺向藍天。雷強操縱戰機,有條不紊地做著各種試驗動作。20分鐘後,新型戰機一個靈巧的下滑,穩穩地落在跑道上。
 


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