擊落韓國兩架客機的蘇－15戰鬥機是前蘇聯蘇霍伊設計局六十年代初開始研製的單座雙發全天候高空超音速截擊戰鬥機，北約集團給予的綽號是“細嘴瓶”。蘇－15的原型機T－58於1962年5月30日首次試飛，1965年生產型開始裝備部隊，並逐步取代老式的蘇－9、蘇－11，成為前蘇聯的主力國土防空戰鬥機。不過蘇－15是前蘇聯高度保密的機種之一，只配置在前蘇聯本土，沒有進駐華約其他國家，估計也不會布置在蒙古。因此用於對付256的應該是蘇－9或者蘇－11。蘇－9在1954年首次飛行，1958年投產，1959年開始服役，其最大速度在高度 11000米時1.8馬赫，在高度300米時1160公里／小時；實用升限17000米；機上裝РП－9У雷達，對中等尺寸目標的搜索距離為17～20公里；跟蹤距離9～10公里；攻擊武器為AA－1、AA－3空－空導彈，沒有機炮。擊落韓國客機的就是1965年研製出的AA－3“阿納布”中程空－空導彈（P－98）。因此，當時蘇聯空軍的裝備是遠遠超過中國的，完全有能力將256一舉擊落。
再說地空導彈。蘇聯在50年代末和60年代初研製出了S－125（薩姆－3）中低空導彈系統，可以攻擊飛行時速1500公里、飛行高度 200－10000米的中低空空中目標。1970年，蘇聯曾秘密派出防空部隊攜帶薩姆－3導彈前往埃及，支持納賽爾與以色列的戰爭準備。因此，在與中國相鄰的蒙古境內配置薩姆－3導彈防備中國空襲更是不成問題。所以，薩姆－3也有可能是256墜落的一個原因。不過最大的威脅應該還是來自蘇－9／11的空空導彈。
七、256的最終下場
闖入蒙古境內的256就像是一頭水牛在黑夜跑進了迷布地雷的雷區，其命運可想而知。以中國俗語來講，可以說是躲得過初一，躲不過十五。在中國境內，林立果憑著對中國防空力量的了解，以及中國防空力量的不足，可以安然無事。然而進入蒙古後，一來對駐蒙蘇軍的軍情難以掌握，二來蘇軍的軍事裝備要遠超中國，加上蘇軍對於“誤入”領空的不明飛機的一貫做法，256就在劫難逃了。果然，當其在蒙古境內飛行了半個多小時，來到距中國邊境414號界樁400公里左右的溫都爾汗東北上空時，256被至今未明的外來力量所擊中，機身起火燃燒，雖然潘景寅竭力挽救，然而256已是失去控制，無法安全迫降，最終墜毀在寂涼的漠北黃沙之中。
中國《環球時報》駐蒙記者在1997年10月16日採訪了913墜機現場的目擊者，做了如下描述：
“我們來到拉哈瑪家已是下午6時多。拉哈瑪大娘的蒙古包前有20多頭牛，家裡擺設特別簡單，看來大娘家並不富裕。她今年67歲，中等身材，穿著一身灰色蒙古袍，頭上圍紅色頭巾，右眼不好。她的老伴已去世了。提起‘九一三事件’她搖搖頭說：‘那是可怕的夜晚。’
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