審查司機身份、要求“下架”優惠、按非法營運查處……近期，深圳、廣州、杭州、上海等地密集對網約車開展整治。交通運輸部相關負責人在接受新華社記者采訪時表示，網約車屬於公共交通的一部分，但卻是相對高端的公交服務，不是說應該讓每個人都能打得起車。公交地鐵才是城市公共交通的基本服務，把網約車當成代步工具的定位有問題。
出租車的供應不足，以及各種不盡如人意的服務令公衆頭大。網約車自誕生以來，不僅改變了人們的出行方式，更以價廉、便捷受到消費者的青睞。然而，長期以來，關於網約車合法化的問題、安全的問題、司機准入的問題，不僅困擾著管理部門，也讓公衆為之焦慮。管理者有苦衷所以慎重，公衆有不解但也有理解，就拿網約車司機准入來說，還是有共識的。某門戶網站的一項調查顯示，對於網約車最大的擔心中，55.4%受訪網友首選“平台對司機把關不嚴，影響乘車安全”。以深圳為例，今年3月底，深圳公布網約車駕駛員初步排查結果，發現有吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。這樣的風險排查無疑符合公衆的認知和期待。
而最令公衆期待的據說也很快到來了，專車合法化已到了“臨門一腳”。有媒體報道，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》經過公開征求意見、重新論證評估、多部門會商等程序，最快將於5月初出台，最遲5月底出台。而在這個當口，交通運輸部相關負責人居然說，網約車不應是人人都打得起的代步工具，這讓很多人感覺很受傷。於是，各種諷刺調侃來了，各種造句也來了，如，不應讓每個人都買得起房、不應讓每個人都上得起學、不應讓每個人都看得起病、不應讓每個人都吃得起飯、不應讓每個人都結得起婚，等等。竊以為交通運輸部相關負責人的這番話，總體說來并沒錯，很多人對此吐槽明顯情緒化了。 |
