華南理工大學經濟與貿易學院物流工程系教授張智勇建議，為充分發揮快遞櫃的公共服務屬性，政府相關部門應盡快將其納入基礎設施配套規劃建設中，同時出台相應標准，進一步明確其配置標准及功能，并利用信息化手段及技術進行統一管理。
最後，探索無人值守的智能快遞櫃與有人值守的快遞代收點合作共生的行業生態，差異化解決快遞到家“最後一百米”問題。
“家裡一直有人收快遞不現實，快遞總要有一個安全可靠的臨時‘落腳點’。”有專家認為，目前快遞末端的代收服務主要分為智能快遞櫃和快遞代收點，行業應摒棄“零和競爭”思維，為用戶提供差異化服務。
資深互聯網行業專家馬繼華建議，一邊是快遞業務高低端的路綫之爭，一邊是有人與無人的終端落地路綫之爭，實際上都只符合了部分市場需求，在物流行業，從來沒有做“獨行俠”就可以成功的案例，互聯互通、合作共贏才是解決當前矛盾的最優解。（來源：新華每日電訊 記者：顔之宏、胡林果） |
